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  • 2017/12/25
  • MotorFan編集部

6馬力増しの「新型ニンジャ250」発売日とスペックが公開!カワサキ

2018年2月1日発売・フルモデルチェンジでスポーツ性能を大幅にアップ

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ライバル車との違いをチェック!

250クラスは各メーカーから高性能なスポーツモデルがラインナップしているが、水冷4スト2気筒エンジンを搭載した各車の主要諸元から、、よりリアルな新型Ninja250のキャラクターが伝わってくる。

カワサキ ニンジャ250

全長×全幅×全高:1,990mm×710mm×1,125mm
ホイールベース:1,370mm
シート高:795mm
車両重量:166kg
エンジン形式:水冷4ストDOHC4バルブ2気筒
最高出力:37ps(27Kw)/12,500ppm
最大トルク:2.3kgm(23Nm)/10,000rpm

ホンダ CBR250RR

全長×全幅×全高:2,065mm×725mm×1,095mm
ホイールベース:1,390mm
シート高:790mm
車両重量:165kg(ABS装着車は167kg)
エンジン形式:水冷4ストDOHC4バルブ2気筒
最高出力:38ps(28Kw)/12,500ppm
最大トルク:2.3kgm(23Nm)/10,000rpm

ヤマハ YZF-R25

全長×全幅×全高:2,090mm×720mm×1,135mm
ホイールベース:1,380mm
シート高:780mm
車両重量:167kg(ABS装着車は170kg)
エンジン形式:水冷4ストDOHC4バルブ2気筒
最高出力:35ps(26Kw)/12,000ppm
最大トルク:2.3kgm(23Nm)/10,000rpm

スズキ GSX250R

全長×全幅×全高:1,990mm×710mm×1,125mm
ホイールベース:1,430mm
シート高:790mm
車両重量:178kg
エンジン形式:水冷4ストSOHC2バルブ2気筒
最高出力:24ps(18Kw)/8,000ppm
最大トルク:2.2kgm(22Nm)/6,500rpm

新型のニンジャ250は、同じ水冷4ストDOHC4バルブ2気筒エンジンを搭載したCBR250RRやYZF-R25を超える「250クラス・ナンバー1」を目指して開発されたといっても過言ではない、正真正銘のスーパースポーツモデル。スペック上、最高出力こそ海外仕様の39psから37psにダウンされているが、これは高回転域でのパワーよりも低中速域でのトルクの太さや扱いやすさ=ストップ&ゴーの多い国内での交通事情を加味した結果だろう。250クラスへ新たに“殴り込み”をかけた新型ニンジャ250の走りに注目だ。

2017年モデルと2018年モデルのパワー&トルクカーブ。中~高速域にかけて大幅なパワー&トルクアップを実現している。

■ニンジャ250(KRT Edition)主要諸元■
全長×全幅×全高:1,990mm×710mm×1,125mm
軸間距離:1,370mm
最低地上高:145mm
シート高:795mm
キャスター/トレール:24.3°/ 90mm
エンジン種類/弁方式:水冷4ストローク並列2気筒/DOHC4バルブ
総排気量:248cc
内径×行程/圧縮比:62.0mm×41.2mm/11.6:1
最高出力:27kW(37PS)/12,500rpm
最大トルク:23N・m(2.3kgf・m)/10,000rpm
始動方式:セルフスターター
点火方式:バッテリ&コイル(トランジスタ点火)
潤滑方式:ウェットサンプ
エンジンオイル容量:2.0L
燃料供給方式:フューエルインジェクション
トランスミッション形式:常噛6段リターン
クラッチ形式:湿式多板
一次減速比/二次減速比:3.068(89/29)/2.857(40/14)
フレーム形式:トレリス
懸架方式:
(前)テレスコピック(インナーチューブ径φ41)
(後)スイングアーム
タイヤサイズ:
(前)110/70-17M/C 54H
(後)140/70-17M/C 66H
ホイールサイズ :
(前)17M/C×MT3.00
(後)17M/C×MT4.00
ブレーキ形式:
(前)シングルディスク 310mm(外径)
(後)シングルディスク 220mm(外径)
ステアリングアングル(左/右):35°/ 35°
車両重量:166kg
燃料タンク容量:14L
乗車定員:2名
最小回転半径:2.5m
本体価格:629,640円(キャンディプラズマブルー)
640,440円(パッションレッド×メタリックフラットスパークブラック)
KRT Edition(640,440円・ライムグリーン×エボニー)

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