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  • 2018/09/03
  • MotorFan編集部

トヨタ・クラウンと日産フーガ。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は？ 容量は？ 後席は？

トヨタ・クラウンvs日産フーガ トランク比較

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トヨタ・クラウン
日本を代表するEセグメント・セダン、トヨタ・クラウント日産フーガ。セダン人気が低迷しているとは言っても、この2台はいわゆる「王道」だ。プライベートでもビジネスでも活躍するEセグ・セダンのパッケージング、特にラゲッジスペースの大きさを比べてみよう。
日産フーガ

　トヨタの新技術基盤であるTNGA、その縦置きエンジン向けがGA--Lを採用したモデルの第三弾がクラウンだ（第一弾がレクサスLC、第二弾がレクサスLS）。ニッポンのセダンらしいサイズに収めながらも、充分なゆとりを感じさせるクラウン。対して日産フーガは、デビューはやや古くなったが、スポーティセダンとしてまだまだ充分な存在感がある。

　まずは、全体のサイズ比較から。

トヨタ・クラウン3.5G-Executive 全長×全幅×全高：4910×1800×1455mm ホイールベース：2920mm ミラーtoミラー：2090mm

全長は15mm、ホイールベースは70mm拡大し、ラグジュアリーセダンとしての存在感をアップ。一方で全幅は先代と同じ1800mmをキープし、一部グレードでは最小回転半径5.3mを実現した。

トヨタ・クラウン3.5G-Executive
全長×全幅×全高：4910×1800×1455mm
ホイールベース：2920mm
車重：1900kg
エンジン：V型6気筒DOHC
最高出力：229ps（220kW）/6600rpm
最大トルク：356Nm（36.3kgm）/5100rpm
トランスミッション：マルチステージハイブリッドトランスミッション
駆動方式：FR
最小回転半径：5.5m
JC08モード燃費：17.8km/ℓ
車両本体価格：718万7400円

日産・フーガハイブリッド 全長×全幅×全高：4980×1845×1500mm ホイールベース：2900mm ミラーtoミラー：2095mm

新型クラウンと比較すると、全長は70mm、全幅は45mm広く、アグレッブな表情と筋肉質なボディラインが特徴。FR車の最小回転半径は全車共通で5.6mと、意外に小さな数値だ。

日産・フーガハイブリッド
全長×全幅×全高：4980×1845×1500mm
ホイールベース：2900mm
車重：1850kg
エンジン：V型6気筒DOHC
最高出力：306ps（225kW）/6800rpm
最大トルク：350Nm（35.7kgm）/5000rpm
トランスミッション：7速AT
駆動方式：FR
最小回転半径：5.6m
JC08モード燃費：18.0km/ℓ
車両本体価格：629万5320円

ラゲッジスペース比較の前に、インパネと前席・後席も比べてみよう。

トヨタ・クラウン3.5G-Executive 室内長×室内幅×室内高：1980×1500×1185mm

シンプルな造形のなかに落ち着きある高級感を演出。視認性と操作性を棲み分けた2画面のインターフェースは、使い勝手が極めて良好だ。先進的なオプティトロンメーターも採用され、T-Connect対応ナビと専用通信機は全車に標準装備される。
リヤシート高：580mm 後席は包まれるような着座感が実現され、膝前が約200mm、頭上が約40mmと、ゆとりのある居住スペースが生み出されている。
フロントシート高：540〜600mm スポーティな印象のフロントシートは、一部にベンチレーション機能も設定。

日産・フーガハイブリッド 室内長×室内幅×室内高：2090×1535×1215mm

大きな存在感を示すセンターコンソールに木目調フィニッシャーを多用し、高級感を演出。撮影車はオプションのプレミアムインテリアパッケージも備わり、上質感が高められている。カーウイングスナビゲーションは全車に標準装備。
リヤシート高：590mm 後席ニースペースは約220mm、頭上空間は約50mm。
フロントシート高：540mm〜620mm 撮影者はオプションパッケージの本革シートと前世機エアコンディショニングを装備。「VIP」系グレードには後席のパワーリクライニングも備わる。

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