New Subaru Forester e-BOXER 市街地メインならe-BOXERだ。スバル新型フォレスターでe-BOXERを選ぶ理由。

• 2018/09/18

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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　燃費はどうか？
WLTCモード燃費：14.0km/ℓ（13.2km/ℓ）
　WLTC市街地モード：11.2km/ℓ（9.6km/ℓ）
　WLTC郊外モード：14.2km/ℓ（14.6km/ℓ）
　WLTC高速道路モード：16.0km/ℓ（16.4km/ℓ）
（カッコ内）は、2.5ℓモデルの数値。

　e-BOXERが燃費で2.5ℓモデルに明確に勝るのは市街地モードのみだ。やはり2.5ℓとe-BOXERでは使うシチュエーションが違うのだ。フォレスターがほしいとなったら、自分の日常の運転状況を考えてパワートレーンを選べばいい。ちなみに、私が選ぶならe-BOXERだ。圧倒的に都内を走っていることが多いから。

　ちなみに、スバルのエンジニアに伺うと、燃費に関しては、WLTCモードを見てもらうのが一番わかりやすい、とのことだった。
　参考までに100km/h巡航時のエンジン回転数を伺うと
2.5ℓ：1500rpm
e-BOXER：1567／1581rpm（タイヤ径で違う）
となる。
　トランスミッションのレシオカバレッジは同じ（3.600～0.512）で、最終減速比がe-BOXERが3.900なのに対して2.5ℓモデルは3.700だからだ。

　スバル側はe-BOXERは3割程度と予想していたそうだ。4割というのは予想以上にe-BOXERに対する期待が高いことを意味する。初期需要が一巡して、このe-BOXER比率がどう変化するか。また、XVにもe-BOXER搭載モデルが追加されたことを考えても、スバルの全ラインアップにe-BOXERが拡大するのは時間の問題だろう。より車重の軽いモデルに積んだときのe-BOXERがどうなのかも興味深いところだ。