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  • 2018/12/16
  • モト・チャンプ編集部

スーパーカブC125をマニアな目線で分析 ♯2【全バラにしてみた】

保存版! 外装の分解手順も大公開

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part3 カスタムの可能性を探ってみる

C125の純正部品流用から他車のパーツを使ってのカスタムにもチャレンジ!「このパーツ、スーパーカブに使えないかな?」って、やっぱ気になっちゃいますよね。

CHECK01 フロントホイール

同じフロントディスクブレーキ 仕様であるWAVE125用のDIDリムがポン付けでOK!ディスク径も同じだからそのまま使えそうだ。時間の都合からリヤは試せなかったけど、もしかしたら前後ともスポークホイール仕様にできる可能性アリ!

スーパーカブをキャスト化!?

今度はカブ110にC125のフロント周りを移植。インナーチューブ径は両車φ26なので問題なし。ホイールも厚みのあるカラーを使用することで装着できた。しかし、カブ110の左右フロントフォーク間(アクスルシャフト長)の方が1cmほど狭く、突起(ABS用ボルト穴?)にディスクが干渉……この部分を削ればイケる!?ちなみにディスクブレーキ化の際はマスターシリンダーを取り付ける必要があるので前途多難ですが……。

CHECK02 社外マフラー

BRDビトッチ製のスーパーカブ110用(JA44)マフラーを試しに装着してみたところ……。ステーのボルト穴を少し拡大したらすんなり付いちゃいました。排気量が異なるのでセッティングが合わない可能性もありますが、ビトッチによると「出力特性がC125にマッチしていれば大丈夫だと思う」とのこと。こりゃ大発見!?

CHECK03 ステップ

ステップバーごとだとステーの取り付け位置が異なるため不可ですが、ゴム製のペダル部分はステーに差し込まれているだけなのでスーパーカブ110(JA44)に流用可能。お手軽に3ピースのスタイリッシュ&肉厚なステップに変更できちゃうぞ。なおC125用ステップペダルは左右で約6000円です。高いっ!

ビトッチ教授
BRDビトッチ代表。本誌の前身から数えて40年以上も活躍する大御所で、教授が開発するパーツは多くのカブユーザーから支持を得ている。

冬室さん
RCRハングアウト代表。ミニバイク専門の凄腕チューナーで、カブ、エイプ、グロムのエンジンに関しては、驚異的な知見と技術を持つ!

雨ガエル1号
一般ユーザー代表。夫妻でカブに乗っており、7年前から始めたブログは全世界中のカブマニアから絶賛の嵐!今回は自前のC125がバラバラだ!
URLはこちらhttp://amagaeru12.blog90.fc2.com/

スーパーカブC125をマニアな目線で分析 ♯1【まずは乗ってみた】

モトチャンプ2018年11月号
125ccスクーター ベストバイ!
【巻頭企画】
・スーパーカブC125 乗ってバラして大解剖
【特集企画その1】
・新型シグナスX 国内発売決定! 台湾で先取り試乗
・125ccスクーターベストバイ!
【注目企画】
・80年代スクーター虎の巻
・レーサーレプリカNOW「NSR250Rをあきらめるな」
一時代を築いた不朽の名車NSR250Rをこれから楽しむためのノウハウを、有力ショップが徹底レクチャー。中古車を手に入れた時に注意すべきポイントは? 交換すべきパーツは? 「全開できてこそNSR」を合言葉に、プロならではのアプローチを紹介していきます。
【その他の企画】
・モトチャンプ杯ミニバイクレース全国大会
・名エンジン歴代バイク型録(六気筒&V型八気筒編)
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