ハイパワーエンジン×高性能サスペンションの絶対的実力主義【ドゥカティモンスター1200S試乗】【ドゥカティモンスター1200S試乗】エンジンは超強烈だが、身のこなしはリッターオーバーとは思えぬほど軽やか！

2019/09/30
青木タカオ

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Monster 1200Sディテール解説

楕円ヘッドライトを貴重としたシリーズ共通のアグレシッブなフロントマスク。コンパクトなLEDウインカーもスタイリッシュだ。

インストルメントパネルは最新世代の見やすいフルカラーTFT 液晶ディスプレイ。表示は3種から選べ、ギヤインジケーターと燃料レベルはどの画面でも表示される。

プリ設定されているライディングモードは、ライダーの好みや状況に合わせて「SPORT」「TOURING」「URBAN」の3つ。

程良くアップライトなハンドルバー。インストルメントパネルの操作はハンドル左のスイッチで直感的におこなえる。

オーリンズ製の倒立式フロントフォークはインナーチューブ径48mm。ブレーキはブレンボ製M50モノブロックキャリパーと330mmフローティングディスクローターの組み合わせ。

水冷DOHC4バルブL型2気筒は、最新世代のテスタストレッタ11°DSエンジン。最高出力147psを発生するとともに、Lツインらしい図太いトルクを幅広く発揮する。

Sバージョンではドゥカティクイックシフト（アップ／ダウン対応）も標準装備し、スポーツパフォーマンスに磨きをかけている。

フィット性に優れるスポーティなシートは、足着き性を考慮し絞り込まれたフォルム。リヤシートとの段差がストッパーとなって、加速時もライダーの腰骨を支持してくれる。

オーリンズ製リヤショックは、スタンダードでもプリロードと伸び側調整機構付きだが、Sバージョンではフルアジャスタブルタイプにグレードアップされる。

高剛性と軽量化を高次元で両立するアルミダイキャスト製の片持ち式スイングアームを採用。スタンダードでは10本スポークだが、Sバージョンではより軽快な3本スポークホイールが与えられる。

シングルシートカバーはヘキサゴンレンチで脱着可能。スッキリとしたテールエンドを演出している。

モンスターはどの排気量のモデルに乗っても、ライディングポジションに不満を感じることはない。ゆったりとしていながら、程良く上半身が前傾し、ステップも若干ながら後ろ気味。攻めの走りを前提としているのだ。

シート高は795/820mm（可変式）で、身長175cm、体重64kgの筆者の場合、両足を地面に下ろすとカカトが少し浮いてしまう。ただし、片足出しなら着座位置が微妙にずれてベッタリ届く。乾燥重量185kg、車両重量215kgで、大排気量モデルながら取り回しに重さは感じない。

■モンスター1200S　主要諸元

エンジン　水冷L型2気筒DOHC4バルブ
排気量　1198cc
ボア×ストローク　106x67.9mm
圧縮比　13.0:1
最高出力　147PS/9,250rpm
最大トルク　12.6kg-m/7,750rpm
電子制御燃料噴射　56mm径楕円形スロットルボディ
ギアボックス　6速
クラッチ　湿式多板
フレーム　チューブラースチールトレリスフレーム
フロントサスペンション　48mmオーリンズ倒立フォークフルアジャスタブル
フロントホイール　3本スポーク軽合金 3.50×17
フロントタイヤ　120/70ZR17
リアサスペンション　オーリンズモノショックフルアジャスタブル
リアホイール　3本スポーク軽合金 6.00×17
リアタイヤ　200/55ZR17
ホイールトラベル　フロント130mm／リア149mm
乾燥重量　185kg
車両重量　215kg
シート高　795/820mm（可変式）
ホイールベース　1,485mm
キャスター　23.3度
トレール　86.5mm
燃料タンク容量　16.5リットル