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〈日産デイズルークス ハイウェイスター/デイズルークス〉多彩な装備で存在感を放つ!【ひと目でわかる最新軽自動車の魅力】 [1/2]

  • 2019/10/10
  • ニューモデル速報
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撮影車両:ハイウェイスターGターボ(FF)

・月間販売台数 6348台(19年1月〜6月平均値)
・現行型発表 14年2月(一部仕様向上 18年5月)
・JC08モード燃費 22.2 ㎞/ℓ ※「Xターボ」「Gターボ」のFF車

REPORT●山本晋也(YAMAMOTO Shinya)
PHOTO●平野 陽(HIRANO Akio)
MODEL●菅原樹里亜(SUGAWARA Juria)

※本稿は2019年9月発売の「2019-2020年 軽自動車のすべて」に掲載されたものを転載したものです。

全幅 1475㎜ 全高 1775㎜ ミラー・トゥ・ミラー 1840㎜
開口高 600㎜
全長 3395㎜ 最小回転半径 4.4m〜4.7m

■ハイウェイスターGターボ
全長×全幅×全高(㎜) 3395×1475×1775
室内長×室内幅×室内高(㎜) 2235×1320×1400
ホイールベース(㎜) 2430
トレッド(㎜) 前/後 1300/1290
車両重量(㎏) 960
エンジン種類 直列3気筒DOHCターボ
総排気量(㏄) 659
最高出力(kW[㎰]/rpm) 47[64]/6000
最大トルク(Nm[㎏m]/rpm) 98[10.0]/3000
燃料タンク容量(ℓ) 30(レギュラー)
トランスミッション形式 CVT
駆動方式 FF
タイヤ・サイズ 165/55R15
最小回転半径(m) 4.7
JC08モード燃費(㎞/ℓ) 22.2
車両本体価格 176万5800円

乗降性

【前席】ステップ高 340㎜ 助手席シート高 650㎜
【後席】シート高 705㎜ ステップ高 370㎜

フロントはステップ、シートともに低めの印象。座面がさらに高いとより降りやすいだろう。リヤはフロアが少々高めで、座面も高く感じる。とはいえ、Bピラーにアシストグリップがあり、小柄な人でも難なく乗り込めるだろう。

先進安全装備

単眼カメラを使った先進安全装備を全車に標準装備。衝突被害軽減ブレーキは、対車両が約80㎞/hを上限に、対歩行者約60㎞/hまで作動する。先進ライトを装備するハイウェイスター系はサポカーSワイドに適合する。

撮影車両データ

ボディカラー:スパークリングレッド・メタリック/ブラック・パール2トーン
オプション装備:ナビレコパック+ETC2.0取り付けパッケージ付き車用(27万6205円)/特別塗装色(5万4000円)/寒冷地仕様(1万4040円)/本革巻きステアリング+ドアトリムクロス プレミアムコンビネーションインテリア+シート地 ネオフィール/スエード調クロス(3万2400円)/他

ボディカラー

インパネ

ダッシュボードはフラットで視界は広く感じるが、実際にはノーズ位置は把握しづらく、Aピラーによる死角も気になる。上級グレードに装備されるレザーステアリングは硬めのフィーリングだ。タコメーター付きの2眼メーターはハイウェイスター系に標準装備。

前席

自然に右足で操作できるペダル配置は美点のひとつ。座面幅に余裕があり、しっかりと腰まわりを包み込んでくれる。ポジションは、ダイヤル式シートリフターと調整幅の大きなチルト機構によりアジャストできる。

後席

左右独立して最大260㎜もスライドさせることができる後席。最前位置に合わせても膝まわりの余裕はあるが、壁面のドリンクホルダーは使いづらくなる。ヘッドレストを付けたままダイブダウン格納できる。

ラゲッジルーム

【通常時】奥行き 260㎜
【後席格納時】高さ 1105㎜ 奥行き 1335㎜ 幅 950㎜

後席は左右分割でスライドと格納が可能で、積載量に合わせてシートアレンジの工夫がしやすい。ただし、スライド時にはシートレール、格納時にはシートのアンカーが少々気になる。ライバルがフルモデルチェンジにより開口部の使いやすさを向上させているため、若干狭さを感じてしまう。

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