VWポロGTIとTSIで燃費はどれだけ違うのか？ 1000km走って計測！【東京〜福井で計測！ フォルクスワーゲン･ポロの実燃費（高速〜一般道〜酷道）】

• 2019/10/05

• MotorFan編集部 小泉 建治

  

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排気量や最高出力の差ほど燃費に違いはない？

　翌日はドライバーをチェンジし、筆者がTSI、MがGTIのステアリングを握る。HカメラマンはTSIに乗り込んだ。

　二日目の最初の目的地は、古き佳き町並みを今に残す城下町、越前大野である。町のシンボルである大野城は小高い山のてっぺんにそびえ立ち、その東側には寺町が広がる。風情に溢れた城下町だ。

　撮影を兼ねてしばし散策し、国道158号線を東に向かう。今度は「酷道」ではなく風光明媚な観光道路で、しばらくすると右手に九頭竜湖の雄大な景色が広がる。

　前日とはうって変わって県境越えもあっという間。岐阜県に入ってすぐに東海北陸自動車道の白鳥西インターチェンジに到着する。

　第4ステージはここで終了。燃費は2名乗車のTSIが14.7km/L、1名乗車のGTIが13.5km/Lだった。

　ここからは東京までひたすら高速走行だ。美濃関ジャンクションで東海環状自動車道へ、土岐ジャンクションで中央自動車道へ入り、諏訪湖サービスエリアで燃費をチェックする。

　結果は2名乗車のTSIが19.1km/L、1名乗車のGTIが17.9km/Lだった。

　ここからHカメラマンがGTIに乗り換え、ドライバーはそのままに東京を目指す。首都高速4号線の初台インターチェンジまで、とくに渋滞もないまま走り切り、最終ステージの燃費をチェックする。1名乗車のTSIが20.5km/L、2名乗車のGTIが18.2km/Lだった。

　では、総合結果である。一泊二日、別企画の撮影も行いながらの総走行距離は1052kmとなり、総合燃費はTSIが18.9km/L、GTIが17.2km/Lとなった。

　JC08モード燃費はTSIが19.1km/L、GTIが16.1km/Lだから、TSIはほぼカタログ値どおりで、GTIは7％ほど上回ったことになる。

　ただ、こうした数字は全行程のなかにおける高速道路の割合によって簡単に変わってくるので、この総合結果だけを見て一喜一憂しても意味はない。

　ステージごとの結果からわかるのは、高速道路におけるGTIの伸びが顕著で、同時に高速道路では乗員が増えた際の悪影響が少ないということだ。まさに大排気量の特徴が顕著に表れたわけだ。

　あらゆる状況においてTSIの燃費が優れているのは間違いないが、その動力性能の高さを考えれば、思いのほかGTIが健闘したという印象も強い。もちろんそのハイパワーを存分に引き出せば、燃費はみるみる悪化するのだろうけれど……。

　そしてもうひとつ言えるのは、全ステージで優秀な燃費を記録し続けたTSIもなかなか侮れない速さを秘めているということ。GTIと直接比べても十分な動力性能だと感じていたのだから、もしもTSIだけに乗り続けていたらかなりの駿足だと感じていただろう。

　というわけで、「GTIとTSIで燃費はどれだけ違うのか？」というテーマにひと言で答えを出すならば、「確かにTSIのほうが優れているが、排気量の差や最高出力の差ほどは違いがない」となる。

VWポロ TSI ハイライン

●VWポロ TSI ハイライン
全長×全幅×全高：4060×1750×1450mm　ホイールベース：2550mm　車両重量：1160kg　エンジン：直列3気筒DOHCターボチャージャー　排気量：999cc　最高出力：95ps/5000-5500rpm　最大トルク：175Nm/2000-3500rpm　トランスミッション：7速DCT　フロントサスペンション：マクファーソンストラット　リヤサスペンション：トレーリングアーム　タイヤ：195/55R16　駆動方式：FF　JC08モード燃費：19.1km/L　価格：273万3000円

VWポロ GTI

●VWポロ GTI
全長×全幅×全高：4075×1750×1440mm　ホイールベース：2550mm　車両重量：1290kg　エンジン：直列4気筒DOHCターボチャージャー　排気量：1984cc　最高出力：200ps/4400-6000rpm　最大トルク：320Nm/1500-4350rpm　トランスミッション：6速DCT　フロントサスペンション：マクファーソンストラット　リヤサスペンション：トレーリングアーム　タイヤ：215/45R17　駆動方式：FF　JC08モード燃費：16.1km/L　価格：355万7000円

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