快適な毎日のために”心地よさ”という提案：ホンダ新型フィットの使い勝手を徹底チェック！

• 2020/04/06
• ニューモデル速報

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〈ナビ・AV・空調〉新コネクテッドサービス「Honda CONNECT」を搭載

12VシガーソケットとUSBポート

〈居住性＆乗降性〉クッションの厚みを増し、座り心地にこだわる

前席

自慢はシートの座り心地だ。骨盤の支持性を高め、座面のクッションを従来比30㎜も厚くしている。着座位置は高く、細いAピラーやスッキリしたダッシュボード上面と相まって視界は良好。ハンドル調整範囲の最適化や自然に踏めるように角度を工夫したペダルなど、運転環境もこだわる。

大きく開くドアと低過ぎず乗り降りしやすい着座高が好印象。細部に目を向けると、革シートより布シートの方が座面の隅が柔らかくてスムーズに乗降できる。

後席

フロントシート同様に後席も新設計。評価の高いシートアレンジは犠牲にすることなく、座面の厚みを24㎜増したことでたわみ量が増えて座り心地が良くなったことを実感する。背もたれも含めて表面が立体的になり、乗員を包み込む感覚が増している。空間の広さは先代と同等で、コンパクトカーとは思えないほど居住性が高い。「LUXE」のみ本革シートとなる。

後席は前席よりも着座位置が高く、そのぶん姿勢変化が少ないので腰に優しい。ただし頭上クリアランスは前席よりも狭い。Bピラーと後席座面の隙間は280㎜と広めだから、足の出し入れは楽にこなせる。

タイプ別の違い

〈注目装備〉

センターアームレストも設定

バニティミラー

プッシュオープン式給油口

非接触式キー

キーは非接触式で、小さな箱型。身に付けているだけでドアロック解除やエンジン始動（システム始動）ができる。

ルーフレール

SOSボタン