ドゥカティ・パニガーレ V4S・600km試乗でわかったこと。「街では2速までで十分でした」

• 2020/11/29

• MotorFan編集部 近田 茂

  

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ディテール解説

◼️主要諸元◼️

全長×全幅（含むミラー）×全高：2110×734（805）×1132mm
シート高： 835 mm
ホイールベース： 1,469 mm
最低地上高：125mm
車両重量（乾燥）：195kg（174kg）

エンジン形式：デスモセディチ・ストラダーレ、カウンター・ローテーティング・クランクシャフト、
エンジン種類：水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ（4デスモドロミック・タイミング）
気筒数配列：90°V型4気筒
排気量：1,103 cc
ボア×ストローク：81 x 53.5 mm
圧縮比： 14.0：1
最高出力： 157.5kW（214ps）/13,000 rpm
最大トルク：124Nm (12.6 kgm) /10.000 rpm
燃料供給装置： 電子制御燃料噴射システム、ツイン・インジェクター、フルライド・バイ・ワイヤ、 楕円スロットルボディ、可変長インテークシステム
エグゾースト：4-2-1-2レイアウト、O2センサーx2、触媒コンバーターx2
ギアボックス：6速、ドゥカティ・クイックシフト （DQS）アップ／ダウンEVO 2
1次減速比： ストレートカットギア、減速比 1.800
減速比：
　1速　2.714（38/14）
　2速　2.118（36/17）
　3速　1.737（33/19）
　4速　1.524（32/21)
　5速　1.364（30/22）
　6速　1.250（30/24）
最終減速：チェーン 2.563（16/41）
クラッチ： 湿式多板、油圧式、セルフサーボ／スリッパー・クラッチ機構付
フレーム： アルミニウム合金（フロント/リヤサブフレーム）
ホイール（前／後）：3.50-17 鍛造アルミニウム合金3本スポーク/ 6.00-17 鍛造アルミニウム合金 3本スポーク
タイヤ（前／後）：120/70 ZR-17 ピレリ製、ディアブロ・スーパーコルサSP / 200/60 ZR-17 ピレリ製、ディアブロ・スーパーコルサSP
サスペンション（前／後）：オーリンズ製NIX30 φ43mmTiNコート・ フルアジャスタブル倒立フォーク
電子制御Smart EC 2.0システム / アルミ片支持スイングアーム、オーリンズ製TTX36 フルアジャスタブル・モノショック、電子制御Smart EC 2.0システム
ホイールトラベル（前／後）：120 mm / 130mm
ブレーキ（前／後）：ブレンボ製4ピストン・ラジアルマウントStylema®（M4.30）モノブロックキャリパー、φ330mmセミフローティング・ダブルディスク、ボッシュ製コーナリングABS EVO /ブレンボ製2ピストン・キャリパー、φ245mmディスク、ボッシュ製コーナリングABS EVO
メーターパネル：5インチ・TFT高解像度&高輝度フルカラーディスプレイ

キャスター： 24.5°
トレール： 100 mm
ステアリング切れ角（左/右）：26° / 26°
燃料タンク容量： 16L（予備4.5L含む）
乗車定員数：2名
燃料消費率：14.5km/L

⚫️試乗後の一言！