Motor-Fan[モーターファン]|自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト

  • Motor-Fan[モーターファン]
  • モーターファンテック
  1. TOP
  2. バイク
  3. ニューモデル

ツーリングは意外と快適! でも600ccクラスとニンジャ250を羨ましく感じる場面も。|Ninja ZX-25R SE 1000kmガチ試乗②

このエントリーをはてなブックマークに追加
F:3.50×17、R:4.50×17の前後ホイールは新設計。ラジアル構造のタイヤは、ニンジャ400やZ900RSなども採用する、ダンロップGPR-300。
加速感を重視した日本仕様のリアスプロケットは、一般的なオンロード車の基準で考えると、相当に大きい50T。ちなみにインドネシア仕様は48T。

主要諸元

車名:Ninja ZX-25R SE
型式:2BK-ZX250E
全長×全幅×全高:1980mm×750mm×1110mm
軸間距離:1380mm
最低地上高:125mm
シート高:785mm
キャスター/トレール:24.2°/99mm
エンジン種類/弁方式:水冷4ストローク並列2気筒/DOHC 4バルブ
総排気量:249cc
内径×行程:50.0mm×31.8mm
圧縮比:11.5:1
最高出力:33kW(45PS)/155000rpm ラムエア加圧時34kw(46ps)
最大トルク:21N・m(2.1kgf・m)/6500rpm
始動方式:セルフスターター
点火方式:バッテリー&コイル(フルトランジスタ点火)
潤滑方式:ウェットサンプ
燃料供給方式:フューエルインジェクション
トランスミッション形式:常時噛合式6段リターン
クラッチ形式:湿式多板
ギヤ・レシオ
 1速:2.928
 2速:2.055
 3速:1.619
 4速:1.333
 5速:1.153
 6速:1.037
1・2次減速比:2.900・3.571
フレーム形式:トリレス
懸架方式前:テレスコピック倒立式φ37mm
懸架方式後:スイングアーム ホリゾンタルバックリンク式モノショック
タイヤサイズ前後:110/70R17 150/60R17
ホイールサイズ前後:3.50×17 4.50×17
ブレーキ形式前:油圧式シングルディスク
ブレーキ形式後:油圧式シングルディスク
車両重量:184kg
使用燃料:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:15L
乗車定員:2名
燃料消費率国交省届出値:24.0km/L(2名乗車時)
燃料消費率WMTCモード値・クラス3-2:18.9km/L(1名乗車時)

おすすめのバックナンバー

バイク|令和元年(2019年)のトピックおさらい!

バイク|令和元年(2019年)のトピックおさらい! 一覧へ

解決します! 交通ルールの素朴なギモン

解決します! 交通ルールの素朴なギモン 一覧へ

3分でわかる! クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説

3分でわかる! クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説 一覧へ