【東京オートサロン2021】スプーンが新型ホンダN-ONEのリヤブレーキをディスク化！目指すはサンダーヒル25時間耐久レース

• 2021/01/18

• MotorFan編集部 長野 達郎

  

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軽で初めてFFターボと6MTが組み合わされたことが話題となったホンダの新型N-ONE。スプーンはなんと、この車でアメリカの25時間耐久レースに挑むという。まだ開発は始まったばかりだが、今後のモディファイが楽しみな1台だ。

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新型N-ONEの素性の良さはピカイチ！チューニングで楽しさはさらに広がる

ル・マン24時間耐久レースよりも1時間長い、「世界最長」を謳う耐久レースがアメリカに存在する。それがカリフォルニア州ウィローズのサンダーヒルレースウェイで行われる、サンダーヒル25時間耐久レースだ。

スプーンはこれまでCR-Zやシビック タイプRなど、様々なマシンでサンダーヒルに挑んできた。2021年12月に開催される次回大会のために選んだニューマシンは、なんと新型のホンダN-ONEだ。

新型N-ONEの「RS」グレードは、軽自動車としては初めてFFターボ＋6速MTという組み合わせを実現したことが話題となった。スプーンではこの車両を開発するにあたって、サーキットでテスト走行を行ったところ、その素性の良さに驚かされたという。

新型N-ONEのポイントは、ボディがしっかりしており、電子制御に頼ることなく車が素直に動くこと。ブレーキを残しながらターンインすると、少しずつリヤがステアしてくれるという。これはスポーツ走行においてはとても大事なことで、サイズや価格も手頃だし、「素材としては最高にいい」とスプーンも太鼓判だ。

そんな新型N-ONEだが、スプーンに新車が届いたのは2020年末のこと。時間があまりなかったため本格的な開発はこれからだが、まず手をつけたのはリヤブレーキ。レース参戦を考えると絶対的に不利なノーマルのドラムから、ディスクブレーキに変更している。

今後はサーキットでのテスト走行の結果をもとに、ボディ補強にも手をつけていくという。エンジンのチューニングもこれからだが、その辺りは豊富な経験があるだけに、スムーズに行くのではないかとのことだ。

スプーンが今後、この新型N-ONEのレースマシンをどのように仕上げていくのか。2021年末に開催予定のサンダーヒル25時間耐久レースの結果とともに、楽しみに見守りたいところである。