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ホンダ シビック (1990年9月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (RTXエクストラ)
- 新車価格 153 万円
- 中古車価格 165~165万円
ボディタイプ | セダン |
---|---|
ドア数 | 4ドア |
乗員定員 | 5名 |
型式 | E-EF5 |
全長×全幅×全高 | 4310× 1695× 1380mm |
ホイールベース | 2500mm |
---|---|
トレッド前/後 | 1445/1455mm |
室内長×室内幅×室内高 | 1890×1385×1125mm |
車両重量 | 1070kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
エンジン型式 | ZC |
---|---|
最高出力 | 105ps(77kW)/6300rpm |
最大トルク | 13.8kg・m(135.3N・m)/4500rpm |
種類 | 水冷直列4気筒SOHC16バルブ |
総排気量 | 1590cc |
内径×行程 | 75.0mm×90.0mm |
圧縮比 | 9.1 |
過給機 | なし |
燃料供給装置 | キャブレター式(2連) |
燃料タンク容量 | 45リットル |
使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 | 10.8km/リットル |
---|---|
JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック&ピニオン |
---|---|
サスペンション形式(前) | ダブルウィッシュボーン式(スタビライザー付) |
サスペンション形式(後) | ダブルウィッシュボーン式 |
ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
ブレーキ形式(後) | ドラム(リーディングトレーディング) |
タイヤサイズ(前) | 165SR13 |
タイヤサイズ(後) | 165SR13 |
最小回転半径 | 4.9m |
エンジン・燃料系
駆動方式 | フルタイム4WD |
---|---|
トランスミッション | 4AT |
LSD | |
後退 | 1.954 |
最終減速比 | 4.333/2.529 |
装備・オプション
エクステリア
フロントフォグランプ | |
---|---|
リアフォグランプ | |
キセノンヘッドランプ(HID) | |
プロジェクターヘッドランプ | |
フロントスポイラー | |
リア/ルーフスポイラー | |
リアワイパー |
セーフティ
運転席エアバッグ | |
---|---|
助手席エアバッグ | |
サイドエアバッグ | |
ABS(アンチロックブレーキ) | |
トラクションコントロール | |
前席シートベルトプリテンショナー | |
前席シートベルトフォースリミッター | |
後席3点式シートベルト | 標準 |
チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
サイドインパクトバー | |
ブレーキアシスト | |
衝突安全ボディー | |
EBD(電子制動力配分装置) | |
盗難防止システム | |
その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション | |
---|---|
ナビゲーションメディア | |
サウンド(カセット&MD) | |
CDプレイヤー |
アメニティ
エアコン | |
---|---|
パワーウィンドウ | 標準 |
集中ドアロック | |
ステアリングテレスコピック機構 | |
ステアリングチルト機構 | 標準 |
クルーズコントロール | |
本革巻きステアリング | |
革シート(※) | |
運転席パワーシート | |
後席パワーシート | |
ウッドパネル | |
サンルーフ/ムーンルーフ | オプション |
アルミホイール | オプション設定有 |
分割可倒式リアシート | 一体式 |
UVカットガラス | |
プライバシーガラス |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
---|---|---|
黒系 | バルセロナグリーン・パール | |
白系 | ||
緑系 | ||
マルーン(茶)系 | ||
オリーブ系 | ||
紺系 | ||
紫系 | ||
灰系 | チャコールグラニット・メタリック | |
黄系 | ||
黄緑系 | ||
シアン系 | ||
マゼンダ系 | ||
銀系 | ||
赤系 | ||
青系 | ||
テール系 | ||
パール系 | ||
金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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