マツダ マツダ ロードスター 新型情報｜グレード/性能/新車・中古価格

• 2022/06/24

マツダ ロードスターの新型モデル情報を紹介します。マツダ ロードスターの性能・装備や燃費・内装など特徴をまとめて解説。マツダ ロードスター新型モデルのグレード一覧や新車・中古価格をチェックして購入の参考にしてください。

マツダ ロードスター新型モデルの概要

マツダ ロードスターは、1989年に初代モデルが誕生。ギネスブックに「世界で最も多く生産された2人乗り小型オープンスポーツカー」としてギネスブックにも認定されるほどの大ヒットを記録し、現在は四代目モデルが販売されている。

その特徴は小型軽量のオープンボディと軽快なレスポンスのエンジンと足回りから生まれる「人馬一体」と言うべきドライブフィール。ドライバーの意のままに操れる感覚の乗り心地と安定したハイスピードコーナリングで、唯一無二の走りの楽しさを味わえるモデルとなっている。

バリエーションとしてはATミッション選択可能で快適装備やレザーシートを搭載したモデルや、より走りにこだわったRS、ハードトップを採用したRFなどがあるが、ここではベーシックモデルのSを取り上げていく。

マツダ ロードスターの外観・内装デザイン

マツダ ロードスター最新モデルのコンセプトは「魂動」。走りと風を楽しむために研ぎ澄まされた外観や内装デザインは、正に魂が動かされるような美しさに仕上がっている。

外観：躍動感あふれる魂動フォルム

人馬一体のドライブフィールを突き詰めたマツダ ロードスター最新モデルのコンセプトは外観デザインにも現れている。

「魂動」というデザインテーマを表現するように、筋肉を思わせるラインで構成され、外側から見た時に乗り込んだドライバーが引き立つようなバランスのプロポーションに仕上げられている。低めの車高と台形上のシルエットによって、走る際には地面に貼りつくような姿になって迫力が増すようのもデザイン上の大きなポイントだ。

内装：オープン走行のための機能美デザイン

内装はブラックとシルバーのシンプルなモノトーン仕立てとなっていて、運転に集中できるようシンプルかつ上質な仕上がりとなっている。

とくに運転席周りはすべての動きを手の内で操れるようにレイアウトされているので、コーナーを走っている時のマニュアルシフトチェンジや、ステアリングホイールのスイッチを使った各種操作ももたつくことなくスムーズに行える。

運転の邪魔をしないようスイッチ類をスポーク奥に配置したり、シフトノブは手にフィットし操作しやすい大きさの球形にしたりするなど、すべてに走りにこだわった工夫が盛り込まれている。

マツダ ロードスターのサイズ・室内スペース

ライトウエイトスポーツカーであるマツダ ロードスターだけに、車体サイズはかなりコンパクト。2シートのため室内スペースも狭いが収納等には工夫も盛り込まれているのだ。

ボディサイズ：意のままに操れるコンパクトさ

全長3915㎜×全幅1735㎜とわずかに3ナンバー車サイズとなっているが、全高はオープンカーということもあって1235㎜と低いため見た目の印象はかなりコンパクト。

2310㎜というホイールベースとフロントミッドに配置されたエンジンによる前後50:50の重量バランスのおかげで、街中の狭い道などでも問題なく取り回すこともできるのは嬉しいポイントだ。

室内スペース：すべてがコントロールしやすいミニマムさ

2シーターのライトウエイトスポーツカーということもあって、室内スペースは非常にミニマム。それでも必要十分なスペースは確保されているしオープンで乗れば解放感は高いので狭さはあまり気にならない。

マニュアルミッションでシフト操作しながらコーナーを攻めるみたいな走り方をスムーズに行えるよう、すべての操作が手の届く範囲で完結するよう工夫されているのも狭いが故の恩恵と言える。

収納スペース：実用的容量のラゲッジ

ユーティリティ性よりも軽快な走りを優先したマツダ ロードスターなため、収納スペースなどは他の車に比べると少ない。

それでも狭いスペースを有効活用するため、フロントのグローブボックス/センターコンソールボックスの他に、席の間のスペース後方にリアコンソールボックスも備えている。車体後方には通常サイズのキャリーバッグを2個積める奥行きを持った容量130Lのラゲッジルームを備えているので、二人での旅行にも対応可能だ。

マツダ ロードスターの性能・燃費・装備

小型軽量にこだわっているマツダ ロードスターだけに、その軽さは走りの性能や燃費にもいい影響を与えている。安全装備・機能も充実しているので安心して走りを楽しめるのだ。

走行性能：軽量ボディが生み出す軽快な走り

ボディやシャーシにアルミを多用し、シートの構造なども工夫することで車体重量990㎏という軽量化を実現。そこにマツダの革新技術「SKYACTIV TECHNOLOGY」によるFR専用エンジンや足回りを組み合わせたことで、軽快なレスポンスとコーナリングなどのコントロール性を持った「人馬一体」の走りを楽しめるマシンに仕上がっている。

特にハイスピードコーナリングでは、より一体感のある旋回姿勢を実現する独自技術「KPC(キネマティック・ポスチャー・コントロール)」によって、安全かつ迫力ある走りを体感できるのだ。

安全性能：先進装備とデザインで安全な走りを

フロントカメラで前方の車や歩行者を検知してブレーキ制御で事故を避けるアドバンストSCBSをはじめ、バック時に超音波センサーで後方の車や障害物を検知するスマート・シティ・ブレーキ・サポートや、状況に応じてヘッドライトの光を切り換えるハイ・ビーム・コントロールシステムを標準搭載。

上級グレードではクルーズコントロールや交通標識認識システムなどさらなる安全装備が搭載されているので、そちらにもこだわりたい人はグレードアップがオススメだ。

燃費性能：走り重視でも低燃費

軽快な走りを実現するための軽量化のおかげで、スポーツカーながらもWLTCモードで16.8～17.4km/Lの低燃費走行が可能となっている。他にも減速エネルギーを電力に変えて蓄え、装備品の発電に利用してエンジンの負担を減らす「i-ELOOP（アイ・イーループ）」や、アイドリングストップも燃費性能の向上に一役買っている。

さらにアクセルの踏みすぎやステアリングの切り過ぎなどのドライブデータを蓄積して、スマートな運転をサポートしてくれる機能「インテリジェント・ドライブ・マスター」も搭載されているので、無駄のない運転でさらなる燃費アップを目指そう。

装備・機能：マツダコネクトで快適ドライブをサポート

ベーシックモデルでは非対応だが、上級グレードではマツダ純正のユーティリティ「マツダコネクト」を搭載。ナビゲーションや各種インフォメーション、さらにApple CarPlay、Android Auto™ に対応しているので通話・メッセージ送受信・音楽の再生なども可能となっている。

ロングドライブなどの機会も多いという人は、マツダコネクトを搭載可能なグレードを検討してみよう。ベーシックモデルへの後付けはできないので、そちらでナビなどを使いたい人はサードパーティー製かスマホスタンドなどを装着して対応しよう。

マツダ ロードスターおすすめポイント要約

いまや数も少なくなってきたオープンカー。現在新車で買える国産モデルは、軽のダイハツコペンとホンダS660、ラグジュアリーカーのレクサスLCコンバーチブル、そしてマツダ ロードスターだけだ。この中でオープンカーの醍醐味を存分に味わいたいというのなら、ロードスターが唯一の選択となるのではないだろうか。

四世代にわたってライトウエイトのコーナリングマシンというスタイルにこだわり続けてきただけに、その走りの気持ちよさと「人馬一体」の感覚は唯一無二の物に磨き上げられている。風と光の爽快感を感じながら走れるオープンカーなら輸入車も含めて選択肢は増えるが、走りの魅力も併せて感じたいのならロードスター一択だ。

口コミ・レビュー

ニックネーム：しぶたに　｜　性別：男性（20代） 居住地域：東京都

S Special package（2016）「意外や実用性はあります。四季がはっきりとしている日本こそオープンカー！」

排気量：1.5ℓ トランスミッション：MT
平均燃費：14.0km/ℓ（下道6割、高速4割。高速で100km/h6速巡航なら20km/ℓ余裕で超えます。）
長所：唯一無二のライトウェイトスポーツ。人馬一体の操作感。この価格で唯一買えるデザインと2シーターオープン。
短所：荷物が乗らない。女性から不評。ACCや自動ブレーキ等が一切ない。ミラーすら手動。

• 外観
• ★★★★★5点

ワールドカーオブザイヤー受賞

• 室内
• ★★★★4点

ドリンクホルダーに高さが無いため強めのブレーキで前に飛び出します。

• 走行性能
• ★★★★★5点

人馬一体

• 燃費性能
• ★★★★4点

• 装備
• ★★2点

初期型は自動ブレーキ等が一切ないので自動ブレーキくらいはあっても良かったかも。

• 満足度
• ★★★★★5点

この価格でこのデザインと走りはロードスターだけ。

• このクルマの購入を検討している人にひと言

「2シーターオープンなので確かに実用性は低いですが、独り身またはカップルであれば、2〜3泊分の荷物は載せられて、コンパクトだから取り回しもしやすいので、意外実用性は有ります。四季がはっきりとしている日本こそオープンカーが合うと思います。まずは、1度レンタカーなどで遠出してみて下さい。オープンカーの良さがわかって、意外普通の車と変わらない事がわかります。」

ニックネーム：のぐち　｜　性別：男性（50代） 居住地域：埼玉県

ND5RC SP（2016）「短所：暑い。寒い。寝られない」

排気量：1.5ℓ トランスミッション：MT
平均燃費：15.0km/ℓ（100km以上のドライブ用）
長所：完全オープンが気持ちいい。変わっている、目立つ。燃費。
短所：暑い。寒い。寝られない。

• 外観
• ★★★★★5点

• 室内
• ★★2点

• 走行性能
• ★★★★★5点

• 燃費性能
• ★★★★4点

• 装備
• ★★★3点

• 満足度
• ★★★★4点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

「条件があえばおススメです」

ニックネーム：安全大吉　｜　性別：男性（40代） 居住地域：茨城県

S スペシャルパッケージ「このクルマ一台で人生ひっくり返るくらい、楽しくなりました」

排気量：1.5ℓ トランスミッション：MT
平均燃費：17.0km/ℓ（チョイ乗り含めた時。高速主体で走った時20km/ℓを超えたのにはびっくり！）
長所：片手であっという間に幌の開閉が出来る。コストを掛けた足周り構成。下回り覗いた時の満足感。抜群のスタイリング。いつまで見ていても飽きない。
短所：小さい車が好き。いっそ5ナンバーサイズだったら良かった。

• 外観
• ★★★★★5点

文句無しのスタイルです！

• 室内
• ★★★★4点

デザインはなかなか。質感が固い樹脂の部分が多い。

• 走行性能
• ★★★★★5点

ドライバースキルがないので、何一つ困りません。

• 燃費性能
• ★★★★★5点

省燃費走行しないでやや高めを保ってシフトしても充分走れます。

• 装備
• ★★★★4点

今時の平均な物はあると思います。

• 満足度
• ★★★★★5点

大満足。長く大切にして行きたい。

• このクルマの購入を検討している人にひと言

「最初悩むのは「人数が乗れない」「荷物が積めない」だと思います。私も契約時、ハンコ押すまで迷いが有りました。でも、今は乗車する上で何も困りません。何よりこの車、仲間が仲間を呼び人の輪が広がります。これが一番の収穫でした。車一台で人生ひっくり返るくらい、楽しくなりました」

ニックネーム：アレックス　｜　性別：男性（40代） 居住地域：広島県

スペシャルパッケージ（2015）「依然として軽量・コンパクト・安価なクルマに仕上がっています」

排気量：1.5ℓ トランスミッション：MT
平均燃費：13.0km/ℓ（街中の通勤がほとんど）
長所：軽快な吹け上がりと加速感。
短所：グローブボックスがなく、室内の収納力が限られている点。

• 外観
• ★★★★★5点

• 室内
• ★★★★4点

• 走行性能
• ★★★★★5点

• 燃費性能
• ★★★★4点

• 装備
• ★★★★4点

• 満足度
• ★★★★★5点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

「初代ロードスターからの乗り換えですが、持っていた軽快感はそのままに現代には必要な装備を加えて、依然として軽量・コンパクト・安価なクルマに仕上がっています」

ニックネーム：くまたろう　｜　性別：男性（30代） 居住地域：広島県

Sスペシャルパッケージ（2015）「リヤフェンダーからリヤバンパーまでの曲線美！」

排気量：1.5ℓ トランスミッション：MT
平均燃費：17.2km/ℓ（北関東近郊でのドライブ7割　高速道路3割）
長所：軽快なハンドリング、リニアなブレーキの効き。エンジンが暖まった後のレスポンスが本当に良い！リヤフェンダーからリアバンパーまでの美しい曲線。
短所：ナビの地図がなかなか更新されない。位置精度もよくない。エンジンが暖まる前はレスポンスが良くない。低回転で走り続けるとレスポンスが鈍いままになる。長時間ドライブでは、かかとからの振動で足が痺れたようになる。

• 外観
• ★★★★4点

リヤフェンダーからリヤバンパーまでの曲線美！

• 室内
• ★★★3点

少しキズがつきやすいかな

• 走行性能
• ★★★★4点

エンジンが温まってからのレスポンス良し！

• 燃費性能
• ★★★★★5点

高速では21km/ℓを超えることもざらです

• 装備
• ★★2点

マツコネが。。

• 満足度
• ★★★★4点

まだまだ乗り足りない！

• このクルマの購入を検討している人にひと言

「色んな表情を見せてくれる、奥深いクルマです。」

ニックネーム：高木祐太　｜　性別：男性（20代） 居住地域：千葉県

ND5RC/RSグレード（2015）「人生を充実させる事のできるクルマ」

排気量：1.5ℓ トランスミッション：MT
平均燃費：19.0km/ℓ（ワインディングのドライブが9割、一般道が1割）
長所：いつまでドライブしても苦にならない感覚。
短所：なし。

• 外観
• ★★★★★5点

• 室内
• ★★★★4点

• 走行性能
• ★★★★★5点

• 燃費性能
• ★★★★★5点

• 装備
• ★★★★4点

• 満足度
• ★★★★★5点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

「人生を充実させる事のできる車。期待を裏切らないこと間違いなし‼️」

ニックネーム：松尾美治　｜　性別：男性（50代） 居住地域：静岡県

S スペシャルパッケージ（2018）「パワフルな感じを求めるならRF、軽さを重視するなら幌」

排気量：1.5ℓ トランスミッション：MT
平均燃費：17.5km/ℓ（高速7割、市街地3割）
長所：軽さが実感でき振り回して楽しめる。幌の開閉が楽。燃費が良い。高速で18～20km/ℓ。Fフェンダーの峰が見えて車両感覚がつかみやすい。
短所：もう少しパワーが欲しい（NCと比較して）。グローブボックスは残して欲しかった。ハイオク指定。レギュラーにして欲しい。

• 外観
• ★★★★4点

フロントの顔付きがキツすぎ？ もっと愛嬌があっても良いかも

• 室内
• ★★★★4点

ダッシュボードはスラッシュ成形にして欲しい

• 走行性能
• ★★★★4点

もうちょっとパワーがあると嬉しい

• 燃費性能
• ★★★★★5点

予想より良かった。歴代ナンバー1

• 装備
• ★★★★4点

Car Playは欲しい。ACCもあれば嬉しい。

• 満足度
• ★★★★★5点

運転の楽しさは依然としてナンバー1。全体的には質感も悪くない。割り切りとのバランスが難しいが、個人的にはもう少し実用性側に振っても良いと思う。コスパはこの手のクルマとしては良いと思う。

• このクルマの購入を検討している人にひと言

「パワフルな感じを求めるならRF、軽さを重視するなら幌。運転の楽しさを気軽に味わえるのは依然としてこのクルマ以外にない。作り手の想い（気合い）が現れている。このようなクルマを作り続けてくれるマツダに感謝です」

ニックネーム：ふみお　｜　性別：男性（50代） 居住地域：北海道

NR-A（2019）「楽しい。気持ちが良い。運転がしやすい」

排気量：1.5ℓ トランスミッション：MT
平均燃費：15/kmℓ
長所：楽しい。気持ちが良い。運転がしやすい。
短所：狭い場所での乗り降りが大変

• 外観
• ★★★★★5点

• 室内
• ★★★★★5点

• 走行性能
• ★★★★★5点

• 燃費性能
• ★★★★★5点

• 装備
• ★1点

• 満足度
• ★★★★★5点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

「是非、試乗して下さい。買って後悔しません」

ニックネーム：SHIRO　｜　性別：男性（代） 居住地域：広島県

RF S（2017）「ノーマルのままでもサーキット走行もそこそこ可能」

排気量：2.0ℓ トランスミッション：MT
平均燃費：13km/ℓ（10km以内の近所の移動が8割で月1回程度100km程度のドライブ）
長所：ノーマルのままでもサーキット走行もそこそこ可能。最高に気持ちいいシフトレバーとこれまでで最高に扱いやすいクラッチ。乗り心地と操安性のバランスがよい。
短所：オプションでも前走車追従式オートクルーズがない。左斜め後方の視界がかなり悪い。

• 外観
• ★★★★4点

グリーンハウスがもう少し薄ければ文句なしだった

• 室内
• ★★★3点

収納の少なさは不満

• 走行性能
• ★★★★4点

私のは改良前の型なので高回転の伸びの気持ちよさがもう少しあればと感じる

• 燃費性能
• ★★★★4点

十分

• 装備
• ★★★3点

マツダの他車にはあるオートクルーズやHUDが無いのは不満

• 満足度
• ★★★★4点

マツダロードスターとして考えると値段は高めだが他に比べるものがない以上仕方ない

• このクルマの購入を検討している人にひと言

「ほしいなら買え。実用性なんて後から何とでもなる」

ニックネーム：馬場陽一｜性別：男性（40代)　居住地：神奈川県

車種・グレード名：1993 ベースグレード　排気量：1800　トランスミッション：MT　平均燃費：10　長所：飛ばさなくても楽しい　維持費が安い　　短所：部品の廃盤が増えている　

• 外観
• ★★★★★5点

• 室内
• ★★★★★5点

• 走行性能
• ★★★★4点

• 燃費性能
• ★★★★4点

• 装備
• ★1点

• 満足度
• ★★★★★5点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

中古車の相場が上がっていますが大事に乗ればその価値ある車だと思います。

ニックネーム：こじ｜性別：男性（20代)　居住地：愛知県

車種・グレード名：1997年式/B2-Limited　排気量：1.8L　トランスミッション：MT　平均燃費：10　長所：ライトウェイスポーツならではの軽快さ　オープンカーならではの気持ちよさ　前後重量配分50:50による運転のしやすさ　短所：荷室が狭い　

• 外観
• ★★★★4点

• 室内
• ★★★3点

• 走行性能
• ★★★★★5点

• 燃費性能
• ★★★3点

• 装備
• ★★★3点

• 満足度
• ★★★★★5点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

日常から離れ、贅沢感、特別感を味わえる車だと思ってるので、ぜひロードスターのオーナーになって、同じ気持ちを味わいましょう！

ニックネーム：DX｜性別：男性（50代)　居住地：愛知県

車種・グレード名：2021年モデル　M2コンペテション　排気量：3000　トランスミッション：MT　平均燃費：9.0　長所：速い、静か、エンジンサウンド、乗り心地、ボディスタイル、エンジンスタイル、ブレーキシステム　サスペンションシステム、MT操作フィーリング　　短所：オートエアコンが左右別調整で連動機能無し　レザーシートはやはり滑りやすいためホールド性が今一歩

• 外観
• ★★★★★5点

• 室内
• ★★★3点

• 走行性能
• ★★★★★5点

• 燃費性能
• ★★★★★5点

• 装備
• ★★★★★5点

• 満足度
• ★★★★★5点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

MT好きな方は是非

ニックネーム：Zoetemelk6641｜性別：男性（50代)　居住地：東京都

車種・グレード名：NDERC200237　排気量：2000　トランスミッション：MT　平均燃費：13.0　長所：タルガトップとクーペを自在に行き来できる流麗なデザイン　車重とエンジンパワーの絶妙な比率による加速度　ドライブポジションの良さによる運転のし易さ　短所：アイドリングストップは不要　

• 外観
• ★★★★★5点

個人的には日本車史上最高の流麗さを持つと考えている

• 室内
• ★★★★★5点

ドラーバーにとって全て操作し易く且つ美しさもある

• 走行性能
• ★★★★★5点

加速度、ハンドリング、ブレーキの反応の良さは申し分なし

• 燃費性能
• ★★★★4点

概ねこんなものと考えていた

• 装備
• ★★★★★5点

マツダコネクトの旧バージョンは現行に比べやはり古い

• 満足度
• ★★★★★5点

ライトウェイト・スポーツカーとして世界最高峰にあると思う

• このクルマの購入を検討している人にひと言

クルマの運転が好きだという人は、検討対象に加えてみて欲しい。

ニックネーム：RSゆう｜性別：男性（60代〜)　居住地：栃木県

車種・グレード名：1994年式 NA8C　排気量：1800　トランスミッション：MT　平均燃費：１４km/L　長所：軽快な走行感　意外と燃費が良い(１４前後)　　短所：仕方ないが、やはりトランクが狭い　もう少し剛性感が欲しいシフトの最、コンソールに肘が当たる

• 外観
• ★★★3点

２人での旅行には十分な広さ

• 室内
• ★★★3点

ビビリ音がする

• 走行性能
• ★★★★4点

一長一短だが、ギヤ比が低いため高速走行ではうるさい

• 燃費性能
• ★★★★★5点

十分だと思う

• 装備
• ★1点

何もついてないが、必要性も感じない

• 満足度
• ★★★★4点

これで剛性感がもう少し高ければ満点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

如何せん古いので、故障しても慌てないくらいの覚悟は必要かも

ニックネーム：13B｜性別：男性（40代)　居住地：埼玉県

車種・グレード名：2020年式／100周年記念車　排気量：1,500cc　トランスミッション：MT　平均燃費：13.1km/L　長所：オープンにした時の開放感、爽快感　路面からのインフォメーションをよく感じられるシャシー性能　100周年記念車ならではのカラーリング　短所：以前よりはかなり改善されたが、真夏にエアコンを使うとエンジンの非力さを感じる　

• 外観
• ★★★★★5点

• 室内
• ★★★★★5点

• 走行性能
• ★★★★★5点

• 燃費性能
• ★★★★★5点

• 装備
• ★★★★★5点

• 満足度
• ★★★★★5点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

純粋に運転を楽しむことはもちろん、オーナー同士の繋がりを楽しむことで、いろいろな意味で世界が広がる可能性を持ったクルマです。

ニックネーム：alex19070miata｜性別：男性（50代)　居住地：広島県

車種・グレード名：2015年式　Sパッケージ　排気量：1500　トランスミッション：MT　平均燃費：13.5km/L　長所：小排気量でも十分に軽快な走り　　　短所：ラゲッジスペースが殆どないこと　

• 外観
• ★★★★★5点

• 室内
• ★★★3点

• 走行性能
• ★★★★★5点

• 燃費性能
• ★★★★4点

• 装備
• ★★★3点

• 満足度
• ★★★★4点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

内燃機関の軽量スポーツカーはこれが最後になるかも。この走りを是非体感してほしい

ニックネーム：ズミ｜性別：男性（20代)　居住地：静岡県

車種・グレード名：スペシャルパッケージ　排気量：1600　トランスミッション：MT　平均燃費：10.4km/L　長所：小柄なボディーと50:50の重量バランスで、街乗りでも運転する楽しさを実感できる。　MTがショートストロークでペダル配置も非常に良いので、マニュアルの操作感を楽しめる。　　短所：オープンカーかつ年式が古い為、雨漏り問題がつきまとう。　トップが幌の場合、ちょっとした段差でもボディー剛性の弱さを痛感する。高速道路の巡航（5速・120km/h程）で約4000rpmエンジンが回る為、高速道路は少しつらく感じる。

• 外観
• ★★★★★5点

様々な和の要素を取り入れたNA型のボディーデザインは唯一無二で、他の代のロードスターにも無いものと感じる。

• 室内
• ★★★★4点

平成元年販売開始の車なのでチープな部分はあるが、逆に言えば非常にミニマルで、現代でも通用するデザインだと感じる。

• 走行性能
• ★★★★4点

幌の場合、閉じていてもボディー剛性の弱さを痛感する。ハードトップの場合、ボディー剛性は問題なく感じる。街乗りで交差点を低速で曲がる時でも、車の素性の良さを操作感で味わうことが出来るので、峠やサーキットに行かずとも運転する楽しさを感じられる。

• 燃費性能
• ★★★3点

レギュラーガソリン設定で、良くもなく悪くもなく普通。

• 装備
• ★1点

現代的装備は一切ないが、逆を言えばパーツ点数が少ないので、壊れる心配がない。また、雨漏り問題がつきまとう為、寛容さがオーナーには求められるが、正しく直せば全く問題ない。

• 満足度
• ★★★★★5点

一旦所有してしまうと、抜け出せない深みがロードスターにはあると感じる。 ただし、年式が古いので個体差があり、状態の見極めも非常に大切。 NA型はAT・MTともに所有したことがあり、ATは4ATで時代を感じる変速だが、ロードスターというボディーパッケージから来る運転する楽しさはATでもMTでも全く変わらないので、ATという選択肢も十分にアリだと思う。 どんな年代の人にも認知されて愛されている車両はそうそうないので、NAロードスターの購入を迷っている方は今しかないですよ！"

• このクルマの購入を検討している人にひと言

"最近、NA型の中古車相場をまめにチェックしているが、価格の上がり方が尋常ではない。 各部構造も比較的単純で部品点数も少ない為、自分で整備する楽しさも味わえる。 最近はマツダが純正部品を復刻したりしていて、純正・社外問わずパーツが手に入らないことはないので、購入を検討している方はこれ以上価格が上がる前に購入することをオススメする。

ニックネーム：喜田稔浩｜性別：男性（50代)　居住地：兵庫県

車種・グレード名：2021/NR-A　排気量：1500　トランスミッション：MT　平均燃費：14.8km/l　長所：購入・維持ともにアフォーダブルなスポーツカー。　　　短所：サポカーS・ワイドの装備を付けない選択ができないこと。　

• 外観
• ★★★★★5点

• 室内
• ★★★★★5点

• 走行性能
• ★★★★★5点

• 燃費性能
• ★★★★★5点

• 装備
• ★★★★4点

サポカー装備が無ければ満点。

• 満足度
• ★★★★★5点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

もしかすると純内燃機関最後のロードスターになるかも知れません。購入を強くお勧めします。

ニックネーム：sp｜性別：男性（30代)　居住地：栃木県

車種・グレード名：スペシャルパッケージ　排気量：1600　トランスミッション：MT　平均燃費：13　長所：人馬一体の操る楽しさ　軽い　使い切れるパワー　短所：狭い　低いで対向車のライトが眩しい

• 外観
• ★★★★★5点

• 室内
• ★★★★★5点

• 走行性能
• ★★★★★5点

• 燃費性能
• ★★★★★5点

• 装備
• ★1点

• 満足度
• ★★★★★5点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

スペックには表現できない楽しさがあります。一度乗ってみてください

ニックネーム：鈴木 健司｜性別：男性（50代)　居住地：兵庫県

車種・グレード名：2016年式/NA-R　排気量：1.49L　トランスミッション：MT　平均燃費：17km/L　長所：オープンエアーのドライビングの楽しさ。　思ったより積める荷物スペース。ソロならテントキャンプも可能。　優秀なシート。長距離ドライブも腰が痛くならない。　短所：シートが倒せないので、仮眠ができない。　遮音性。トンネル内の会話はキツい。

• 外観
• ★★★★★5点

デザイン、質感等文句なし。

• 室内
• ★★★★4点

デザインや使い易さは良いが、質感は価格相当。

• 走行性能
• ★★★★★5点

運転は楽しい。動力性のは十分。足回りは硬めで助手席はキツい。

• 燃費性能
• ★★★★4点

予想以上に良い。高速の燃費走行なら20km/L以上

• 装備
• ★★★3点

必要十分。iPhoneがUSB接続できるので、オーディオもナビも困っていません。

• 満足度
• ★★★★★5点

期待通りです。

• このクルマの購入を検討している人にひと言

"キャンプでは荷物スペースに困りますが、ソロなら助手席使えるのと 薄いものはシートの後ろが使えるのでけっこう積めます。 トランクは、荷物を小分けにすると端っこに詰め込めます。"

ニックネーム：路奴須太｜性別：男性（50代)　居住地：愛知県

車種・グレード名：1994年式／JリミテッドⅡ　排気量：1800　トランスミッション：MT　平均燃費：10km/L　長所：運転している自分を、中心軸としたハンドリング性能に楽しさを感じる　　　短所：運転手は楽しいが、助手席に座る人は乗り心地、室内空間含めツライ　

• 外観
• ★★★★4点

実用性はない、大き目の海外旅行用キャスターバックがトランクに入らない

• 室内
• ★★2点

とにかく、狭い、暗い 5 まぁ、楽しい

• 走行性能
• ★★★3点

• 燃費性能
• ★★★3点

• 装備
• ★★★★4点

実はオープンにするのには興味がない

• 満足度

"古い車ですが、部品供給に困ることはないので、安心です。 いまどきの横やりを入れる電子デバイス系ありませんので、 純粋に運転するのが楽しい車です。"

ニックネーム：K｜性別：男性（20代)　居住地：兵庫県

車種・グレード名：1998年式NB　排気量：1.6　トランスミッション：MT　平均燃費：12.0　長所：風を感じることができる　軽量でキビキビとした動き　　短所：荷物が乗らない　

• 外観
• ★★★★★5点

• 室内
• ★★★★★5点

• 走行性能
• ★★★★★5点

• 燃費性能
• ★★★★★5点

• 装備
• ★★★★★5点

• 満足度
• ★★★★★5点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

人生で一度は乗りたかった車。ファミリーカーが増えても手放したくない車！買って損はしません！

ニックネーム：みっきー｜性別：女性（20代)　居住地：兵庫県

車種・グレード名：1998　排気量：1.6　トランスミッション：MT　平均燃費：12　長所：意外と荷物が積める　　　短所：特にない　

• 外観
• ★★★★★5点

• 室内
• ★★★★★5点

• 走行性能
• ★★★★★5点

• 燃費性能
• ★★★★★5点

• 装備
• ★★2点

• 満足度
• ★★★★★5点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

見た目はこんなに可愛いのに、乗っても楽しい最高の車です。

ニックネーム：葛西正吾｜性別：男性（50代)　居住地：福岡県

車種・グレード名：H6年式　SP　排気量：1800　トランスミッション：MT　平均燃費：10km/L　長所：30年程前の車だが、人馬一体感は少しも色褪せてない。　運転が楽しくて、どこまでも走れそう。　今の車には無い個性的なデザイン。　短所：いつまでも走りたくなるので、燃料の消費が激しい。　どんなに手入れしても、細かい部分の古さは隠せない。一番の短所は、車両保険を引き受けてもらえない。

• 外観
• ★★★★★5点

なにをして実用性と言うか、走るためのクルマなので、実用性は満点。

• 室内
• ★★★★★5点

内装を見られる前提で作られていると思う。満点。

• 走行性能
• ★★★★★5点

使いきれるパワー。500馬力なんて必要ないので満点。

• 燃費性能
• ★★★★★5点

かなりいじってるが、10km/Lいくので満点。

• 装備
• ★1点

便利装備は無い。必要ないので満点付けたいが、しょうがない。

• 満足度
• ★★★★★5点

他の車が欲しいと思わない。免許返納まで乗り続けたい。

• このクルマの購入を検討している人にひと言

"個人的には大満足だが、古いクルマは壊れるということを理解し、壊れても腐らない自信があるなら、皆さんに乗って欲しい。 運転はこんなに楽しい！と思ってもらいたい。"

ニックネーム：有原浩二｜性別：男性（40代)　居住地：静岡県

車種・グレード名：1997年式／Sスペシャル　排気量：1800cc　トランスミッション：MT　平均燃費：7km/L　長所：とにかく運転が楽しい。　安かった。　未だにサービスパーツやアフターマーケットパーツがあり、維持しやすい。　短所：室内が賑やかで長距離乗ると疲れる　今となっては安全装備がほとんど無い定期的に壊れる箇所がある。ウインドレギュレータ、幌は消耗部品。

• 外観
• ★★★★★5点

普通に買えてこれ以上のデザインは今は無い

• 室内
• ★★★3点

コンセプト相応で良い。高級は求めていない。

• 走行性能
• ★★★3点

単純な走行性能だと中庸だが、優れているのが良いのでは無い

• 燃費性能
• ★1点

現代の基準では良く無い。市街地走行のみなので正直、悪い。

• 装備
• ★1点

皆無。時代からは相当の装備か。

• 満足度
• ★★★★★5点

非常に満足しています。これ以上良いものが出てこないので買い替える事が出来ない。

• このクルマの購入を検討している人にひと言

"好きな方は、どうぞ。 新しいものは良いですが古いものも良いですよ。"

ニックネーム：ポニー氏｜性別：男性（50代)　居住地：静岡県

車種・グレード名：平成9年式、NA8C、VRリミテッド　排気量：1839　トランスミッション：MT　平均燃費：12km/L　長所：軽くて軽快な操作感。パワーが無くてもとても楽しい。　ロードスターシリーズの中で一番かっこいいスタイル。　　短所：運転席は動きが限られるのでまだしも、助手席は狭く感じるし実際に狭い。　エンジンは高回転でもたつく感じ。軽快感が損なわれてしまう。

• 外観
• ★★★★★5点

デザイン最高！

• 室内
• ★★★3点

コンパクトなのは良い面も有れば悪い面もあります。

• 走行性能
• ★★★★4点

車重軽いは七難隠します。

• 燃費性能
• ★★★3点

• 装備
• ★1点

何も無いですが、気になりませんね。

• 満足度
• ★★★★4点

軽いので壊れにくいし消耗品も減りが遅いです。

• このクルマの購入を検討している人にひと言

躊躇する事は何もありません、乗りたいと思ったらいつでも乗り時です。

ニックネーム：金太｜性別：男性（50代)　居住地：広島県

車種・グレード名：100周年　排気量：1.5　トランスミッション：MT　平均燃費：17.2km/L　長所：人馬一体　操る楽しさ　使い切るパワー感　目先のわかるサイズ　　　短所：マツコネは値段相応である。　ドリンクフォルダの使いにくさ。

• 外観
• ★★★★★5点

• 室内
• ★★★★4点

• 走行性能
• ★★★★4点

• 燃費性能
• ★★★★★5点

• 装備
• ★★★3点

• 満足度
• ★★★★★5点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

欲しいと思ったら、全ての言い訳をたって、買う。

ニックネーム：てんきゅう｜性別：男性（50代)　居住地：熊本県

車種・グレード名：M2 1001　排気量：1600　トランスミッション：MT　平均燃費：12〜14　長所：幸せになれる。　クルマにこれ以上、何を望むのだろう。　他に欲しいクルマが無い。隣にどんな車が来ようとオレの車が世界一！　短所：あえて言うなら、提灯のような、ヘッドライト、しかし、それも趣があって良い。　パワステが無いので、駐車が辛い、でも、走り出せば路面の状態や横断歩道のペイントの厚さまでが、手でなぞるようにハンドルから手に伝わる。

• 外観
• ★★★★★5点

• 室内
• ★★★★★5点

• 走行性能
• ★★★★★5点

• 燃費性能
• ★★★3点

• 装備
• ★★2点

• 満足度
• ★★★★★5点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

"迷わず買えよ。買えばわかるさ。 知らぬ間に笑顔で運転してる自分がいる。"

ニックネーム：篠田　創｜性別：男性（50代)　居住地：愛知県

車種・グレード名：2020年/NR-A　排気量：1500　トランスミッション：MT　平均燃費：12　長所：オープンエアドライブが気持ちいい　キビキビ走って燃費も良い　サーキットも楽しめる懐の深さ　短所：室内に荷物置くスペースが少ない　

• 外観
• ★★★★★5点

フロントミドシップのFRならではのデザイン。非常に美しくカッコいい

• 室内
• ★★★3点

質感は高いがちょっと傷つきやすいかな

• 走行性能
• ★★★★★5点

排気量の割に元気に走る。楽しい

• 燃費性能
• ★★★★★5点

充分です

• 装備
• ★★★3点

NR-Aなので装備は最低限だが不満はない

• 満足度
• ★★★★★5点

NR-Aは走り好きならコスパ最高です。

• このクルマの購入を検討している人にひと言

装備が限られますが、スポーツ走行をするならNR-Aはおススメです。

ニックネーム：がくせら｜性別：男性（50代)　居住地：京都府

車種・グレード名：2018年式/Sスペシャルパッケージ　排気量：1500cc　トランスミッション：MT　平均燃費：15.0km/L　長所：軽さと低重心と前後50対50の荷重バランスがもたらす軽快なハンドリング　わずか数秒で開け閉めできる幌　よどみなく吹き上がるエンジンとマフラーサウンドの気持ちよさ　短所：オートクルーズが前車追従式でないところ　身長180センチの私がシートを最大限後ろにセットしてちょうどいいドライビングポジションが取れる状態のため、これ以上大きい方は窮屈になるかも知れません車高が低いため、他車のヘッドライトがすごく眩しい

• 外観
• ★★★★★5点

どこから見てもカッコ良い、飽きの来ないデザイン 意外とトランクに荷物が積めるので思ったより実用性がありますし、少々の不便を笑って受け流せるぐらいの魅力が詰まっているので気になりません。"

• 室内
• ★★★★4点

シンプルで運転に集中できる

• 走行性能
• ★★★★★5点

必要充分なパワーを、6MTを駆使して操るのが楽しい

• 燃費性能
• ★★★★4点

この燃費でレギュラー仕様ならなお良い

• 装備
• ★★★★4点

必要充分な安全装備が付いている

• 満足度
• ★★★★★5点

国産普通車で唯一のオープンライトウェイトスポーツカーをこの値段で作ってくれているマツダさんに感謝

• このクルマの購入を検討している人にひと言

"「ほんの少しの勇気を持てば、誰もが幸せになれる」とマツダさんが言ってますが、本当です（笑） 幌を開けて走れば、いつもの道が遊園地のように感じられますよ。

ニックネーム：ヒデキ｜性別：男性（50代)　居住地：北海道

車種・グレード名：平成23年2月　RS ６速　排気量：2,000　トランスミッション：MT　平均燃費：14km/L　長所：軽快なコーナリング性能　オープンならではの開放感で心もリラックス&リフレッシュ　保険料が思いのほか安い　短所：斜め後ろの視界が思いのほか見にくい　

• 外観
• ★★★★★5点

• 室内
• ★★★★4点

ビビリ音が少し気になる

• 走行性能
• ★★★★4点

よく回るエンジンと優れたステアリングレスポンス

• 燃費性能
• ★★★★4点

エンジンを回しても、そんなに悪くなるない。 3

• 装備
• ★★★3点

• 満足度
• ★★★★4点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

北海道の道東方面

ニックネーム：いたこう｜性別：男性（20代)　居住地：愛知県

車種・グレード名：S Special package　排気量：1.5ℓ　トランスミッション：MT　平均燃費：17km/L　長所：とにかく運転が楽しい、峠道等はもちろん、普通の街中の運転でもワクワクさせてくれる　ボディーサイズがそこまで大きくなく、ボンネットの膨らみがあることで車幅間隔も掴みやすく運転しやすい　デザインが素晴らしい、駐車場にとめた自分の車をみてニヤニヤしてしまう　短所：ミラーの格納が手動なこと(ボディーからほぼ飛び出していないとはいえ、狭い駐車場では閉めないと不安なので毎回手動で収めている)　

• 外観
• ★★★★★5点

• 室内
• ★★★★4点

ドリンクホルダーの位置が若干取りづらい位置にある

• 走行性能
• ★★★★★5点

• 燃費性能
• ★★★★★5点

予想以上に燃費がよかった

• 装備
• ★★★★★5点

必要十分な装備、今の型は自動ブレーキなどもあるのでよりいいと思う

• 満足度
• ★★★★★5点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

購入する前は荷物乗らない、人が乗らないと実用的じゃないところばかりに目がついて悩んでしまいがちですが、ほんの少し勇気だして買ってしまえば悩んでたことがどうでもよくなるくらい最高のカーライフが送れます。

ニックネーム：ライコ7｜性別：男性（50代)　居住地：兵庫県

車種・グレード名：2006年/VS　排気量：1998cc　トランスミッション：MT　平均燃費：8.7km/L　長所：重量バランスの良さによると思われる旋回の楽しさ　シンプルな手動ソフトトップゆえ手軽にオープンにできる　　短所：6段MTのギヤ比がローギヤードすぎる　

• 外観
• ★★★★4点

• 室内
• ★★★★4点

• 走行性能
• ★★★★★5点

• 燃費性能
• ★★★★4点

• 装備
• ★★★★4点

• 満足度
• ★★★★★5点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

歴代ロードスターの中でも3代目NCは2リッターでパワーがあって良いです。デビュー当初重いと言われることもありましたが、実際はNBと比べてさほど重くなっていません。旋回の楽しさをぜひ体験してください。

ニックネーム：Pyon｜性別：男性（30代)　居住地：広島県

車種・グレード名：1997年式　排気量：1800cc　トランスミッション：MT　平均燃費：8.5km/L　長所：クルマと対話が出来る　飛ばさなくても楽しい　運転が上達できる　短所：古いので気を遣う　どこかしら壊れる燃費は良くない、特にエアコン使用時

• 外観
• ★★★★★5点

かわいいです。

• 室内
• ★★2点

シンプルだが質感は低い

• 走行性能
• ★★★★4点

絶対値は低いが感性値は高い

• 燃費性能
• ★★2点

軽い割には…。

• 装備
• ★1点

ないです。

• 満足度
• ★★★★★5点

大事に乗ります。

• このクルマの購入を検討している人にひと言

いい出会いがあるなら迷わず購入してください。人生が豊かになります。

ニックネーム：ウッズ｜性別：男性（50代)　居住地：愛知県

車種・グレード名：2016年式/RS　排気量：1500　トランスミッション：MT　平均燃費：15㎞程度　長所：オープンでしか味わえない解放感　走りが楽しい　燃費が良い　短所：固有の問題かもしれないシートベルトが戻りにくく、だらーんと伸びた状態になるので降車時に手動で戻している　ミラーが主導でしか畳めない(せめて助手席側だけでも電動にしてほしかった）トランクが小さくゴルフバッグが入らない

• 外観
• ★★★★★5点

文句なし

• 室内
• ★★★★4点

ドリンクホルダーは助手席側に付けないと使えない

• 走行性能

エンジンサウンドも良く車重の軽さと相まってパワーも不満なし。オープンにして走ればそれだけで楽しい。 ATも有りますが電動化が進めばもうすぐ乗れなくなるかもしれないMTをお勧めします。 2人しか乗れないという事でどうしても躊躇してしまう方も多いと思いますが、現在はカーシェアリング等もありイザという時は気軽に借りるという事も出来ます。実際に後席が必要な場面がどれくらいあるか記録・分析してみては如何でしょうか？"

• 燃費性能
• ★★★★4点

以前乗っていたＲX－8に比べ、パワーは半分燃費は倍になり1回の給油で30Ｌ程度の給油で助かってます。

• 装備
• ★★★★4点

AppleのCarPlayやAndroid Autoを標準装備して欲しかった.ステアリングにもヒーターがあればより快適になると思います。

• 満足度
• ★★★★★5点

不満が無いといえばウソになりますがその不満をかき消すぐらい満足度の方が高いと思います。

• このクルマの購入を検討している人にひと言

"色々な装備が増え、安全性も高まり初代に比べ価格は高くなりましたがこの車をブレる事無く作り続けたマツダに敬意を表します。

ニックネーム：bullet｜性別：男性（50代)　居住地：福島県

車種・グレード名：2019 / Sグレード　排気量：1.5　トランスミッション：MT　平均燃費：13km/L　長所：軽量な車体がもたらすキビキビとした走り。　　　短所：ノーマルでのフェンダーとタイヤの隙間が気になったので、購入後すぐに車高を下げました。　

• 外観
• ★★★★4点

コンパクトで飽きのこないデザイン。

• 室内
• ★★★★4点

シンプルながら充分な装備。

• 走行性能
• ★★★★★5点

運転そのものが楽しくなります。

• 燃費性能
• ★★★3点

特別良くも無いが、不満は全くありません。

• 装備
• ★★★★4点

もう少しシンプルなグレードがあっても良かった。

• 満足度
• ★★★★★5点

過去のロードスター、全て形式に乗ってきましたが、初代とこの現行型が特に軽快な走りを楽しめます。

• このクルマの購入を検討している人にひと言

もし、この車を手に入れる事が出来る環境が有れば、迷わず買うべし！

ニックネーム：野口浩司｜性別：男性（50代)　居住地：埼玉県

車種・グレード名：2016年／SPパッケージ　排気量：1500　トランスミッション：MT　平均燃費：16Km/L　長所：オープンは気持ちいい　軽さで走る楽しさ　燃費がいい　短所：暑い　寒いシートが倒れない・・寝れない

• 外観
• ★★★★★5点

• 室内
• ★★★3点

• 走行性能
• ★★★★4点

• 燃費性能
• ★★★★4点

• 装備
• ★★2点

マツコネもう少し、案内が良ければいいです

• 満足度
• ★★★★4点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

"オープンの気持ちよさは、最高です。 実用性は0です。"

ニックネーム：shibazke｜性別：男性（60代〜)　居住地：滋賀県

車種・グレード名：2015/S Special Package　排気量：1500　トランスミッション：MT　平均燃費：約15km/L　長所：車重1tとNAエンジンの気持ち良い走り　オープン走行中の爽快感　　短所：1速の出足が遅い　

• 外観
• ★★★★★5点

トランク容量は小旅行までOKで十分許容範囲

• 室内
• ★★★★4点

幌車でも狭いので夏場のエアコン効きます

• 走行性能
• ★★★★4点

初期の純正サスはピッチング量が多いように感じる

• 燃費性能
• ★★★★★5点

回すとそれなりに悪くなります

• 装備
• ★★★3点

マツコネはあまり使えていない

• 満足度
• ★★★★★5点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

"ゆっくりと流していても運転が楽しいのがロードスターです。 もちろんワインディングでの取り回しは軽さとFRが武器になって”車を操ってる度”100％　 専用設計で走って楽しいを実感でき300万円台は買い"

ニックネーム：光芒｜性別：男性（30代)　居住地：東京都

車種・グレード名：2014年式／RS（ソフトトップ）　排気量：2000　トランスミッション：MT　平均燃費：街乗り10km/L、高速15km/L　長所：運転が楽しい！鼻先が軽快に入ってく感覚がいつも楽しいです！　出かけるのが億劫にならない程度のユーティリティもちゃんとある事！　真冬含めてオープンでの走りが快適なこと！　短所：NDとかの新世代勢と比べると、エンジンの回転に重さを感じますね〜　ペダルが全体的に右に寄ってる感じが、最初違和感ありました。ナビの位置は見やすいとは言えず、設計の古さを感じる。

• 外観
• ★★★★★5点

幌を閉めたときのサイドの伸びやかな感じと、緩さと凛々しさを併せ持つ顔面に惚れてます！

• 室内
• ★★★3点

ドアのカップホルダー含めそれなりに使いやすいですが、ナビ位置や大柄なドライバーには厳しさもある狭さで、こんなもんでしょう。

• 走行性能
• ★★★★★5点

この楽しさ目当てに買うクルマですからね笑　まぁいつ乗っても運転が楽しいです！

• 燃費性能
• ★★★3点

真夏の渋滞でリッター8キロ出した時はビビりましたが、まぁ普通だと思います。

• 装備
• ★★★3点

優れてるとは思わないですが、実用車と比べても劣ってる所は感じないです。

• 満足度
• ★★★★★5点

中古で買って沼にハマってる感はありますが、大満足です！

• このクルマの購入を検討している人にひと言

２シーターで仮眠をとったりがキツイと言う事さえ理解していれば、意外と普通に使えますので興味ある方へのハードルは高くないと思います！

ニックネーム：SNP｜性別：男性（50代)　居住地：広島県

車種・グレード名：2015 Sレザーパッケージ　排気量：1500　トランスミッション：MT　平均燃費：15　長所：オープンにして流しているだけで笑みが溢れてくる運転の楽しさがある。　　　短所：狭いし、荷物積めないし実用性に難あり。　

• 外観
• ★★★★★5点

• 室内
• ★★★★4点

• 走行性能
• ★★★★4点

パワーがあるわけではないけどワインディングなど楽しめる。

• 燃費性能
• ★★★★4点

• 装備
• ★★★3点

• 満足度
• ★★★★4点

• このクルマの購入を検討している人にひと言

メインの車にするには不便さありますが、あそび車としては所有満足度大です。パワーもなく足回りも柔らかめですが車の動きを感じながら操る人馬一体感は爽快です。試乗でも良いので一度この感覚を体験してみてください。

ニックネーム：MAC｜性別：男性（50代)　居住地：神奈川県

車種・グレード名：NA (1995, ベースモデル), ND (2019, 30周年記念モデル)　排気量：1.8L (NA), 2.0L (ND)　トランスミッション：MT　平均燃費：11 (NA), 14 (ND)　長所：ハンドリングの素晴らしさ。自分の思い通りに車が動いてくれる。　　　短所：買う時点で分かっていたこと以外に、短所は無い。　

• 外観
• ★★★★★5点

スポーツカーとして理想的なパッケージング

• 室内
• ★★★★4点

実用性は一切求めていない

• 走行性能
• ★★★★4点

快適性は基本的に求めていない

• 燃費性能
• ★★★★★5点

楽しく走るための必要経費なので、燃費は全く気にしない

• 装備
• ★★★★4点

装備は一切求めていない

• 満足度
• ★★★★★5点

このパッケージングの車は、世界中探しても他にない

• このクルマの購入を検討している人にひと言

ピュアオープンスポーツカーを求めている方なら、他の選択肢はありません。

ニックネーム：遙原いろり｜性別：男性（20代)　居住地：石川県

車種・グレード名：2018年式/Sスペシャルパッケージ　排気量：1496　トランスミッション：MT　平均燃費：16　長所：パワーが本当に思った通りに出るので、凄く運転がしやすい。自分が思った以上にも以下にもならないので、本当に凄い。　尋常じゃなくオープンにしやすいので、いつでもオープンにしようって気になるのが良い。　オープンカーだけど、86とかより車内が静かでいい。　短所：Aピラーを引いている所為でオープンにした時の爽快感が若干低い。　過去のロードスターに比べて、明らかに収納が少ないのがちょっと気になる。なんか椅子が身体に合わなくて首がやたら痛くなったりしたので、正直フルバケとか入れたい。

• 外観
• ★★★★4点

全体に高そうでいいけど、ロードスターっぽさは薄い。

• 室内
• ★★★★★5点

全体に質感が高くて不満がない。

• 走行性能
• ★★★★4点

素直で良いと思うけど、やや直進性が悪い感じがする。

• 燃費性能
• ★★★★★5点

普通のcセグぐらいの燃費が出るので不満なし。

• 装備
• ★★★★4点

バックビューカメラの画質が悪いのが残念。

• 満足度
• ★★★★★5点

各所がお金掛かってそうで満足感は高い。

• このクルマの購入を検討している人にひと言

スポーツカーもしくはオープンカーが欲しいんだって言うのなら鉄板だと思う。ただ、過去にロードスターを乗っていて、またロードスターが欲しい人にはあまり勧められない。

ニックネーム：つつ｜性別：男性（40代)　居住地：広島県

車種・グレード名：1993年　ベースグレード　排気量：1600　トランスミッション：MT　平均燃費：15km/L　長所：趣味性が高い車にしては維持がラク。　以外と燃費が良い　オープンの開放感は乗ってみないと判らない。バイクともサンルーフとも違う。　短所：夏場の暑さ。冬の方が快適。　信号が見えにくい。腰が悪い人やお年寄りには乗降が困難。

• 外観
• ★★★★★5点

スポーティだか愛嬌もある。絶妙。

• 室内
• ★★★★4点

必要十分。

• 走行性能
• ★★★★4点

日本の道路事情を考えれば十分なパワー。運動性は最高。

• 燃費性能
• ★★★★★5点

期待に応えている。

• 装備
• ★★★★4点

近代的な装備はほぼ無いが、それでいい。

• 満足度
• ★★★★★5点

満足なので28年間買い替えられない。

• このクルマの購入を検討している人にひと言

検討しているなら、是非オープンで試乗して欲しい。