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スバル インプレッサ新型自動車カタログ[価格/試乗インプレ/技術開発など]

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Cセグメントに投入するスバルのエースで、日本仕様はハッチバックが「スポーツ」、セダンが「G4」とサブネームが与えられるCセグメントモデル。現行モデルは次世代スバルの根幹となる「SGP(スバルグローバルプラットフォーム)」とデザイン言語「ダイナミック&ソリッド」を全面採用し、内外装、走りを含めてスバルのヒエラルキーを変えてしまうくらいの進化を遂げている。パワートレインは2.0ℓ直噴と1.6ℓ(日本仕様のみ)、トランスミッションは仕向け地に合わせてMT/CVTだ。

地力は相当に上がった。 が、次の課題も… 総合評価:9点

これで通算5代目となるインプレッサ。土台を、まさに基礎からやり直したSGPの採用で、走りの質を高めてきた。印象的なのはボディ剛性の高さ。4輪の接地感がすごく良く出ている。動きがとてもスッキリ上質になった。もっとも、その素性の良さは、まだ完全に活かし切れてはいないとも感じる。普段の乗り心地は悪くないが、肝心なところでダンピングが足りないようで、波打ったような路面を通過する時など、浮き上がりも沈み込みもしなやかさを欠くし、上下方向の揺れも残る。パワーステアリングも、切り始めの一瞬の反応が空白になることがあった。とはいえ、そもそも話のスタート地点が、これまでとはまったく別の高みに居ることは確かだ。
(島下泰久著『2017年版間違いだらけのクルマ選び』〔草思社刊〕より)

スバルインプレッサ 2014年4月発売モデル

WRX STI


価格 384万円
排気量 2000cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 308ps(227kW)/6400rpm
最大トルク 43.0kg・m(422Nm)/4400rpm
乗員 5名
燃費 -

WRX STI


価格 379万円
排気量 2000cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 308ps(227kW)/6400rpm
最大トルク 43.0kg・m(422Nm)/4400rpm
乗員 5名
燃費 -

WRX STI Aライン


価格 324万円
排気量 2500cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 300ps(221kW)/6200rpm
最大トルク 35.7kg・m(350Nm)/2800〜6000rpm
乗員 5名
燃費 -

WRX STI Aライン


価格 324万円
排気量 2500cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 300ps(221kW)/6200rpm
最大トルク 35.7kg・m(350Nm)/2800〜6000rpm
乗員 5名
燃費 -

WRX STI Aライン タイプS パッケージ


価格 356万円
排気量 2500cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 300ps(221kW)/6200rpm
最大トルク 35.7kg・m(350Nm)/2800〜6000rpm
乗員 5名
燃費 -

WRX STI Aライン タイプS パッケージ


価格 351万円
排気量 2500cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 300ps(221kW)/6200rpm
最大トルク 35.7kg・m(350Nm)/2800〜6000rpm
乗員 5名
燃費 -

WRX STI スペックC 18インチタイヤ仕様車


価格 380万円
排気量 2000cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 308ps(227kW)/6400rpm
最大トルク 43.8kg・m(430Nm)/3200rpm
乗員 5名
燃費 -

WRX STI スペックC 18インチタイヤ仕様車


価格 375万円
排気量 2000cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 308ps(227kW)/6400rpm
最大トルク 43.8kg・m(430Nm)/3200rpm
乗員 5名
燃費 -

WRX STI スペックC 17インチタイヤ仕様車


価格 342万円
排気量 2000cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 308ps(227kW)/6400rpm
最大トルク 43.8kg・m(430Nm)/3200rpm
乗員 5名
燃費 -

WRX STI スペックC 17インチタイヤ仕様車


価格 342万円
排気量 2000cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 308ps(227kW)/6400rpm
最大トルク 43.8kg・m(430Nm)/3200rpm
乗員 5名
燃費 -

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