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ニューモデル、テクノロジーからインプレッションまで、クルマと人生を楽しむニュースサイト
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スバルのクロスオーバーSUV兄弟の中で、最もオフロード志向の強いモデル。モノコックボディながらもラダーフレームの本格SUVに匹敵するオフロード性能を備える。北米と中国での販売実績が高く、スバル躍進の功労者の一台と言える存在だ。現行モデルは2012年と古いが、実力の高さから販売台数はいまなお衰えず。エンジンは2.0ℓ NAと2.0ℓ直噴ターボを用意。17年度中にフルモデルチェンジで、インプレッサ／XVに続くSGP採用第3弾のモデルとして登場予定だ。
２０１５年のマイナーチェンジで、フォレスターは息を吹き返した。特に走りの洗練ぶりは大きな魅力。中立付近から滑らかに反応するステアリングの心地良い手応え、滑らかなストロークで路面を捉えるサスペンションの上質感、そして静粛性の向上によりオンロードが本当に快適なのだ。雪道でも２２０㎜の最低地上高、悪路走行用のＸ─ＭＯＤＥ付きのＡＷＤなどが相まって、大いに安心しながら走りを満喫した。今やファッション性も備えるフォレスターだが、やはり中身はホンモノのＳＵＶなのである。
（島下泰久著『2017年版間違いだらけのクルマ選び』〔草思社刊〕より）
| 価格 | 281万円 |
|---|---|
| 排気量 | 2000cc |
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
| 最高出力 | 148ps(109kW)/6200rpm |
|---|---|
| 最大トルク | 20.0kg・m(196Nm)/4200rpm |
| 乗員 | 5名 |
| 燃費 | - |
| 価格 | 300万円 |
|---|---|
| 排気量 | 2000cc |
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
| 最高出力 | 280ps(206kW)/5700rpm |
|---|---|
| 最大トルク | 35.7kg・m(350Nm)/2000〜5600rpm |
| 乗員 | 5名 |
| 燃費 | - |
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MotorFan編集部
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