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エンジンデータブックの「三菱」のキーワード7


【エ コ ノミ ー か ら パ ワ ー 型 ま で 幅 広 い ラ イ ン ア ッ プ】 過去において提携関係にあった三菱/ダイムラー・クライスラー/ヒュンダイに よって設立されたGEMA(Global Engine Manufacturing Alliance)が開発を担 当 し た「 ワ ー ル ド エ ン ジ ン 」が 基 礎 と す る 4 気 筒 。 2 . 4 l の 4 B 1 2 か ら 順 次 2 . 0 l の 4B11、1.8lの4B10がリリースされた。ポート形状の最適化や...
【ポ ス ト 新 長 期 規 制 ク リ ア を 果 た し た ベ テ ラ ン ユ ニ ット】 「パジェロといえばディーゼル!」という声に応えて旧世代のエンジンを大幅に改良してポスト新長期規制 に適合させたのが現行パジェロに久しぶりに搭載され たディーゼルエンジン 4M41である。噴射圧 180MPa の コ モ ン レ ー ル シ ス テ ム を 採 用 。イ ン ジ ェ ク タ ー は デ ンソー製でソレノ...
【パジェロが搭載する自然吸気V6エンジン】 古くは1986年デボネア搭載の2.0lバージョンに端を 発する四半世紀の歴史を誇る V6 シリーズ。過去には GTO 搭載用 DOHC ツインターボの過激な仕様も存在 し、3.0lターボ随一のトルクをトヨタ2JZ-GTEと競っ ていたことがある。DOHC、MIVEC 搭載タイプ、GDI (直噴)仕様など、数多くのバリエーションが存在した が 、現 存 す る の は パ シ...
【SOHC可変動弁を備える最新中型エンジン 】 三菱 4 気筒エンジンの主力である 4B シリーズ の 後 継 と し て 2 0 1 1 年 に 登 場 。ト ピ ッ ク は 何 と 言っても世界初の SOHC による連続可変バ ルブタイミング&リフト機構を採用したことだ ろう。DOHC でなくともロッカーアーム側の 工 夫 で 可 変 リ フ ト は 可 能 だ が 、可 変 タ イ ミ ン グと併用するにはカムの吸気側と排気側を...
【低 圧 縮 比 / 可 変 動 弁 の 最 新 ディー ゼ ル エ ン ジ ン】 グループ企業である三菱重工業との共同開発で欧 Euro5、米 Tier2Bin5、日本のポスト新長期規制に適合すべく生まれた新世代 ディーゼルの意欲作。トレンドとなりつつある低圧縮比化を先取りし た14.9という圧縮比と、乗用車用ディーゼルとしては世界初となる可 変バルブタイミング機構MIVECを搭載して注目を集めている(...
【グローバ ル・モジュラーエンジンもいまや1. 2l3 気 筒のみ】 2000年から2005年まで資本提携していたダイ ムラーとの共同開発としてスタートした系列。ボ アピッチ83mmで3気筒の3Aシリーズと4気筒 の 4A シリーズを作り分けるモジュラーユニット である。鋳鉄にこだわる傾向にあった三菱に あって、シリンダーブロックの製法に高圧アル ミダイキャストを用いた初の事例となった。4気 筒...
【三菱/日産の軽自動車のメインエンジン】 2004 年に床下ミッドシップレイアウトを持つ「i」用に登場。特殊な搭載方法を実 現するために 45 度傾斜搭載を前提に設計された。そのためか今日の小型エンジン としては珍しくスクエアなボア×ストロークを持つ。登場から10 年近くは「i」専用 エンジンであり、他の車種用には鋳鉄ブロックの3G8型が継続生産されていたが、 2013 年に ek シリーズのモデル...

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