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  • 2018/01/13
  • Motor Fan illustrated編集部

コンチネンタル、エリクソン、日産自動車、NTTドコモ、OKI、クアルコムが、 日本初のセルラーV2X共同トライアルを実施

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コンチネンタル、エリクソン、日産、NTTドコモ、沖電気工業(以下、OKI)、Qualcomm Technologies, Inc.(以下、クアルコム)は、日本初となるセルラーV2Xの実証実験を2018年から開始する。

セルラーV2X(Vehicle to Everything)とは、3GPPで規定された車両とあらゆるものをつなぐ通信技術のこと。本実証実験では、国際標準化団体である3GPP(3rd Generation Partnership Project)においてRelease 14として規定された直接通信技術(基地局を介さない端末間の直接通信で、車車間通信などの高速移動環境に特化して検討され、2017年3月に仕様が策定された技術)を用い、車両とあらゆるものをつなぐ高信頼・低遅延の通信技術であるセルラーV2Xの評価を行う。

セルラーV2Xは、ミリ波レーダーやレーザースキャナー(LIDAR)、カメラシステムなどの車両に搭載されたセンサー技術の補完として、見通し外となる環境においても、より広い通信範囲やクラウド通信の利用といった特長により、車両の通信能力を向上させることが期待されている。本実証実験により、5GHz帯を用いたセルラーV2Xの直接通信技術の通信距離、信頼性、低遅延特性を評価するとともに、LTE-Advanced(LTE-A)ネットワークと通信を相互補完する効果を確認する。また、得られた知見を用いてエコシステムの構築や関連する企業・団体への働きかけを行うとともに、3GPPにおける標準化活動を通じて第5世代通信方式(5G)をはじめとするセルラー通信技術を用いた新たなグローバルスタンダードの構築にも貢献していく。

本実証実験は、2018年中の実施に向けて準備を進めている。車車間の通信(V2V: Vehicle to Vehicle)、車両と交通インフラの通信(V2I: Vehicle to Infrastructure)、車両と歩行者の通信(V2P:Vehicle to Pedestrian)にはセルラーV2Xの直接通信技術を用い、車両とネットワークの間の通信(V2N: Vehicle to Network)にはLTE-Aネットワークを用いて実験を行うことを検討している。

コンチネンタルは、クアルコムのC-V2Xチップセットを搭載したQualcomm C-V2X Reference Designを用いて、実証実験用のコネクテッドカーシステムを日産車両に構。
日産は、セルラーV2X技術を評価するための指標を含むテストシナリオの構築とV2Xのユースケースの選定を行う。
OKIは、これまでのITS(Intelligent Transport Systems:高度道路交通システム)4関連インフラ導入実績を踏まえ、V2Iによる各種アプリケーションの適用可能性を検証する。使用するRSU(Road Side Unit:道路上に設置され、車両等と直接通信を行う無線装置、路側機)は、Qualcomm C-V2X Reference Designを用いて構成する。
エリクソンは、直接通信技術とLTE-Aのネットワーク技術を融合したV2Nユースケースを検討。
ドコモは、LTE-AネットワークとV2Nアプリケーションを提供し、通信を用いた様々な車両安全のユースケースの実現に向けた、直接通信とネットワークとの間で、通信を相互補完する関係を実証していく。

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