Motor-Fan[モーターファン]|自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト

  • モーターファンテック
  • モーターファンバイクス[Bikes]
  1. TOP
  2. カタログ
  3. ホンダ|HONDA
  4. N−BOX

内外装のみならずプラットフォームやパワートレインも大幅改良 ホンダN-BOXが新型2代目へ正常進化

このエントリーをはてなブックマークに追加
高張力鋼板使用部位

ボディ骨格ではさらに、前述の1,180MPa超高張力鋼板をAピラーからルーフレール前半、Bピラーのアウターパネルに使用。780MPa級以上の高張力鋼板適用率を初代の約15%から約47%に高めることで、ボディ単体で150kg、車両全体で約80kg軽量化した。

トラス構造フロントフレーム
シーム溶接および高粘度接着剤使用部位

その一方、高張力鋼板の使用部位拡大に伴う薄板化による剛性低下を補うため、衝突エネルギーを効率良く分散・吸収するトラス構造フロントフレームを採用。ローラー状の電極で連続的に溶接するシーム溶接をドア開口部に、高粘度接着剤をフロアクロスメンバーなどフロアまわりの骨格に用い、ボディ剛性を高めている。

主な防音材・遮音材の使用部位

おすすめのバックナンバー

自動車業界 特選求人情報|Motor-FanTechキャリア

「自動車業界を支える”エンジニアリング“ 、”テクノロジー”情報をお届けするモーターファンテックの厳選転職情報特集ページ

motorfuntech

これが本当の実燃費だ!ステージごとにみっちり計測してみました。

これが本当の実燃費だ!ステージごとにみっちり計測してみました。 一覧へ

会員必読記事|MotorFan Tech 厳選コンテンツ

会員必読記事|MotorFan Tech 厳選コンテンツ 一覧へ

Motor-Fanオリジナル自動車カタログ

自動車カタログTOPへ

Motor-Fan厳選中古車物件情報

中古車TOPへ