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VWアルテオン R-Line 4MOTION アドバンス 599万円のフォルクスワーゲンは成功できるか? 新型アルテオンは文句なしにスタイリッシュ[2/2]

  • 2017/12/17
  • MotorFan編集部 鈴木慎一
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HUD(ヘッドアップディスプレイ)は、コンバイナー式。フラッグシップならフロントガラスに直接映し出すタイプの方がうれしいのだが。

ゴルフGTIやゴルフRのような、タイムを削り取るような走りを目指したクルマではないと思う。どんなときも踏めば即座に踏んだだけ加速してくれる。どんなシチュエーションでも安心して走れる。フォーマルにも使える(色は選ぶと思うけれど)し、プライベートでも満足のいくスタイルとクオリティの内外装。
たしかに、「フォルクワーゲンのいいところ、ぜんぶ」
である。

あとは、並み居るライバルたちに打ち勝って「アルテオンがほしい」「VWのフラッグシップに乗りたい」とどう思わせるかだ。VWのカッコいい系の先輩モデルが辿ってきた道をアルテオンが続かずに成功できるだけの素質は十分以上ある。上級グレード1モデルというラインアップ戦略も、いい方に出る可能性は十分だ。そもそもたくさん売るモデルでもないだろう。
たまに、道ですれ違って「あれ、このカッコいいクルマはなに?」と見送って、「あれがVWのアルテオンか。カッコいいなぁ」と振り返らせたら大成功だろう。試乗会場へ向かう途中の僕らのように。


ボディカラーがとても美しいので、全部載せておきます。

オリックスホワイト マザーオブパールエフェクト
アトランティックブルーメタリック
ターメリックイエローメタリック
パイライトシルバーメタリック
ディープブラックパールエフェクト
チリレッドメタリック

アルテオン R-Line 4MOTION Advance
全長×全幅×全高:4865×1875×1435mm
ホイールベース:2635mm
車重:1700kg
エンジン:2.0ℓ直列4気筒DOHCターボ
排気量:1984cc
ボア×ストローク:82.5×92.8mm
圧縮比:9.6
最高出力:206kW(280ps)/5600-6500rpm
最大トルク:350Nm/1700-5600rpm
トランスミッション:湿式7速DCT
サスペンション:Fマクファーソンストラット/コイル R4リンク/コイル
ブレーキ:FRベンチレーテッドディスク
タイヤ:245/35R20

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