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  • 2018/06/18
  • MotorFan編集部

ライダー歴約50年の大ベテランは、その安定感にゾッコンです! トリシティ125試乗レポ/ヤマハ

“タイヤ3つ”はライダーに優しい&易しい!

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ディテール解説

足のポジションはお行儀よく座る感じになる。フラットなフロアスペースは決して広くはないが、改善も進み窮屈ではなく、足の出し入れもスムーズ。
KYB 製のタンデム式フロントフォークを備える。左右共に2本一組の片支持方式。フォークは全部で4本ある。左右ホイールが一番外側に位置し、次にディスクローターを挟んで内側にフロントフォークのアウターチューブが並ぶ。上部奥に少しだけ見えているのがパラレログラムリンク機構だ。
インナーパネルの右側に小さいながらも収納ポケットを装備。左の黒い部分を押すと白い蓋が開く方式でグローブしたままでも扱いやすい。中には12V のアクセサリー電源も装備されていた。左側に見えるコンビニフックの許容重量は1㎏。
整然とデザインされたシート下のメットイン収納。スペースにもゆとりがあり、収納容量は約23.5ℓ。
写真のヘルメットはジェットタイプのSHOEIのJ-FORCE Ⅳだが、フルフェイスタイプも収納できる。写真手前側後方に位置するキャップは燃料給油口。タンク容量は7.2 ℓだ。
シートを開けると自動的に点灯するLED照明も標準装備。収納スペース全体を照らしてくれるので夜間の出し入れに便利だ。
大きい文字で機能的にディスプレイされる液晶表示メーター。速度計を中心に、燃料計や時計、外気温度等とても見やすい。
トリシティはタイヤマハモーターで生産されている。スイッチ類は見慣れぬデザインだが基本的な操作性は共通。ウインカースイッチはセンターボタンを押すプッシュキャンセル方式が採用されている。
ハンドル右側のスイッチは至ってシンプルにセルスターターボタンのみ。

足着きチェック

初代モデルよりも15mmダウンしたシート高は765mm。決して高くはないが、たっぷりと厚みのあるワイドで快適なシートデザインもあって、両足の踵は僅かに地面から浮いた状態になる。とは言え足着き性に問題はない。

●諸元一覧  〈 〉内はABS仕様車

・認定型式/原動機打刻型式:2BJ-SEC1J/E3V7E
・全長/全幅/全高:1,980mm/750mm/1,210mm
・シート高:765mm
・軸間距離:1,350mm
・最低地上高:165mm
・車両重量:159〈164〉kg
・燃料消費率:国土交通省届出値定地燃費値 46.2km/L(60km/h) 2名乗車時
WMTCモード値 43.6km/L(クラス1) 1名乗車時
・原動機種類:水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
・気筒数配列:単気筒
・総排気量:124cm3
・内径×行程:52.0mm×58.7mm
・圧縮比:11.2:1
・最高出力:9.0kW(12PS)/7,500r/min
・最大トルク:12N・m(1.2kgf・m)/7,250r/min
・始動方式:セルフ式
・潤滑方式:ウェットサンプ
・エンジンオイル容量:1.00L
・燃料タンク容量:7.2L(無鉛レギュラーガソリン指定)
・吸気・燃料装置/燃料供給方式:フューエルインジェクション
・点火方式:TCI(トランジスタ式)
・バッテリー容量/型式:12V, 6.0Ah(10HR)/YTZ7V
・1次減速比/2次減速比:1.000/10.208
・クラッチ形式:乾式, 遠心, シュー
・変速装置/変速方式:Vベルト式無段変速/オートマチック
・変速比 2.346~0.737:無段変速
・フレーム形式:アンダーボーン
・キャスター/トレール:20°00′/67mm
・タイヤサイズ(前/後):90/80-14M/C 43P(チューブレス)/130/70-13M/C 57P(チューブレス)
・制動装置形式(前/後):油圧式シングルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ
・懸架方式(前/後):テレスコピック/ユニットスイング
・ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ:LED/LED
・乗車定員:2名

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