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オーナー目線で勝手にインプレッション 連載第6回『よろしく! スズキ・ジムニーシエラ』 新型ジムニー直前特集・JB23W軽ジムニー&JB43Wシエラの相違点探し[2/2]

  • 2018/07/04
  • MotorFanアーカイブ編集部 山口 尚志
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■軽ジムニー & ジムニーシエラ・内装比較

 しつこいが、軽ジムニーもシエラもボディは同一だから、ボディに包まれる内装の相違点は、外観ほど多くない。

 したがって、インテリアの造形は基本的には同じだ。
 
 相違点は間違いさがしレベルの項目しかない。

★メーター

 その中にあって目立つ違いはまずメーターだ。

 レイアウト全体は同じものの、軽ジムニーはスピードメーターが140km/hスケール、タコメーターが9000rpmまでのものとなる。

 レッドゾーンは7000rpmから。

 電動パワーステアリングのシステム警告灯は軽ジムニーだけのもので、油圧パワステのシエラはこの部分が半ドア警告灯となる。

 そのシエラのメーターは他の普通車同様、スピードメーターは180km/hスケール、タコメーターは、レッドゾーンが6500rpmとなる8000rpmスケールに。

 横滑り防止装置の作動表示(と警告も)灯とそのOFF表示灯はシエラだけにつく。


★メーター右のスイッチ

 軽ジムニーは、いちばん左がコインホルダー、その右は、フォグランプ装着車ならそのスイッチ。
 
 いちばん右はダミースペース。

 シエラはすべてスイッチとなり、左側から順に横滑り防止装置のキャンセルスイッチ、フォグランプスイッチ、前述したデアイサーのスイッチが並ぶという具合だ。

 ・・・かけ足で軽ジムニーとシエラの違いをお見せしてきた。

 もし、本ページの読者の中にJB23W、JB43Wの中古を検討している方がいたら、参考にして下さると幸いだ。

 それにしても、この三代目軽ジムニー&シエラの内外装紹介を、新型登場を目前に控えたタイミングで行ったのはこのページだけだろう。

 いよいよ世代交代間近!

 JB23W軽ジムニー、JB43Wジムニーシエラ、20年もの長い間、お疲れさま!



(第7回につづく)

連載第7回『よろしく! スズキ・ジムニーシエラ』 新旧ジムニー・比較検証あら探し ~新型の退化点を見つけて優越感にひたろう~

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