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いよいよ日本でも完全新設計の新型が9月発売! 価格は239万7,600円! MVアグスタ・ブルターレ ドラッグスター800 RRが大幅リニューアル!

  • 2018/08/03
  • 高橋 昌也
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 3気筒エンジンは専用開発で、Euro4準拠のために数多くのテクニカルアップグレードが施されていると共に、信頼性や性能の大幅な向上がもたらされている。
 エンジンは設定し直されたアンカーポイントによってフレーム固定されたことで、ねじり剛性が増し、ライディングダイナミクスの向上につながっている。最高出力140hp/12300rpm、最大トルク87Nm/10100rpmを発揮し、低回転時のスムーズなフルードデリバリーと抜群の加速感を実現したという。
 主要なアップグレードとしては、①新しいカウンターシャフト、②再設計されたプライマリードライブ、③吸気カム、バルブの新しいプロファイルの導入、④新設計ギヤボックス(シフトレバー操作の軽減&よりスムーズで正確なギヤ操作が可能)、⑤エキゾーストマニホールド、サイレンサーの変更(アナダイズド加工された新型アルミ製シールドで保護)、⑥エンジンカバー(メカニカルノイズの低減、耐衝撃性の強化)となっている。

 この3気筒エンジンの電子制御は、MV AGUSTAが独自開発したMVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System)で、当然、Ride By Wireシステムも採用、ECUのアルゴリズムとマップは新設計の専用プログラムとなっている。クラッチ操作無しでスムーズなアップ&ダウン操作が可能なオートシフターも装備。あらかじめ定義された3つのマップに加え、スロットルレスポンス、リミッター、スロットル感度、エンジンブレーキなどのパラメータを変更することも可能だ。また、8段階調整可能なトラクションコントロールシステムも更新されている。

 安全面ではボッシュの二輪用2チャンネルABSシステムである「ABS 9 PLUS」を搭載。これは「ABS 9 base」に圧力センサーを追加し、ブレーキ圧が上昇している場合にも介入できる高機能バージョンだ(厳密には登場順序は逆で、「ABS 9 PLUS」から圧力センサーを省き、基本性能に絞った軽量化版が「ABS 9 base」)。さらにこのABSにはブレーキング時の後輪のリフトを緩和するRLM(リヤホイール・リフトアップ・ミディゲーション)機能も追加されている。

 日本では9月発売予定で希望小売価格(予価)は\2,397,600(税込)。販売店等の詳細はMV AGUSTA JAPANの公式サイト(http://www.mv-agusta.jp/)で確認していただきたい。

カラーリング:ナルドグレー / ダークメタリックグレー

主要諸元

●エンジン
エンジン形式:水冷4ストロークDOHC12バルブ3気筒
総排気量:798cc
圧縮比:13.3:1
ボア×ストローク:79×54.3mm
最高出力:140hp/12,300rpm
最大トルク:8.87kgm/10,100rpm
変速機:6速
クラッチ:湿式多板クラッチ
マネージメント/イグニッション:MVICSイグニッションシステム(MOTOR & VEHICLE INTEGRATED CONTROL SYSTEM)4モード(ノーマル/スポーツ/レイン/カスタム)、8段階調節トラクションコントロールシステム、EAS(クイックシフター アップ・ダウン)

●シャシー
フレーム:チールパイプトレリスフレーム
スイングアーム:アルミニウムシングルサイドスイングアーム
サスペンション(F):MARZOCCHI製倒立フォーク O43mm
サスペンション(R):SACHS製プログレッシブ シングルショック
ブレーキキャリパー(F/R):brembo製4ピストン ラジアルマウント/brembo製2ピストン
ブレーキディスク(F/R):フローティング ダブルディスク O320mm/シングルディスク O220mm(BOSCH ABS 9 PLUS)

●タイヤ
ホイール(F/R):3.50”× 17 ”/6.00 ”× 17 ”アルミニウムスポークホイール(F/Rとも)
タイヤサイズ(F/R):120/70-17/200/50-17

全長×全幅:2060×825mm
ホイールベース:1380mm
シート高:820mm
燃料タンク容量:16.5?
乾燥重量:168kg

●カラーリング
パールアイスホワイト / ダークメタリックグレー、ナルドグレー / ダークメタリックグレー

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