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最終回・インプレ数10台超! !! 外車バイクを一気乗り【トライアンフ・タイガー800&1200/ドゥカティ・ムルティストラーダ950&1260 】

  • 2018/08/29
  • MotorFan編集部
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エンデューロもツーリングもスポーツ走行も行けるマルチプレイヤー

ドゥカティ ムルティストラーダ1260S ……2,625,000円〜

デスモドロミックシステム搭載の1262ccエンジン採用するムルティストラーダ1260をベースに、コーナリングABSやオートシフターなど最新鋭の電子デバイスを装備。フルアジャスタブルのサスペンションも電子制御されるので、荷物の満載時やタンデムにも対応しやすい。

「写真からもわかる通り足つき性に関しては弟分のムルティストラーダ950と同様。共にシート位置は高低が選択できるので、体格や好みに合わせれば良い。車体寸法は基本的に同レベルだがマフラーは右側2本出しとなる。車重は約3㎏(写真のSは6㎏)重くなり直感として1260の方が手強さを覚える。とは言えこの手のモデルとしてはチェーンドライブの採用も含めて軽快感があり押し歩く時も楽。その感覚はKTMの1090アドベンチャーに匹敵する親しみを覚えた。同ブランドの中でも最高峰のツアラーとして造られ、トップ100㎞/hクルージング時のエンジン回転数は約3500rpm。950のパフォーマンスも十分だが、やはり余裕綽々の走りは大きく異なりその快適性が魅力的である事は間違いない。そして軽快な操舵フィーリングも心地よい」

鋭く精悍な目つきのマルチLEDヘッドランプはコーナリングライト機能もある。同ブランド最高峰のロードバイクを目指したとあって格上の仕上がりを誇る。
フルアジャスタブルの倒立式フロントフォークはφ48mmのKYB製。ストロークは170mmを稼ぎだしている。ブレンボ製対向4ピストンキャリパーは高剛性なモノブロックタイプ。セミフローティングダブルディスクローターはφ320mm。最新のコーナリングABSも装備。
スチールパイプ製トレリスフレームには、テスタストレッタと呼ばれるDVT(デスモドロミック・バリアブル・タイミング)採用の水冷Lツイン。8バルブの1262㏄で最高出力は116.2kW/9500rpmの最高出力を発揮する。
クルーズコントロールや、各種モード切り替えができるハンドル左側のスイッチ。トラクションコントロールはもちろん、ウィリーコントロール、スカイフックサスペンション、坂道発進を容易にするビークルホールドコントロール等の電子デバイスがフルに装備されている。

足つきチェック(身長170cm)

シート高は825mmと845mmに可変可能。写真はロー設定。両踵の浮き具合を見てわかる通り足つき性は950よりも良い。シート高データは15mm差。車重は7㎏程の差に過ぎず、排気量の割に軽快感があり扱いも楽な方だ。

●主要諸元
全長×全幅×全高 (mm) No Data
軸距 (mm) 1,585
シート高 (mm) 825-845
車両重量 (kg) 235
エンジン型式 テスタストレッタ DVT DS L型2気筒 デスモドロミック 4バルブ 水冷
総排気量 (cm3) 1,262
最高出力 (kW[PS]/rpm) 116.2 [158] / 9,500
最大トルク (N・m/rpm) 129.5 / 7,500
タイヤ 前 120/70 R17、後 190/55 R 17

●外車バイクを一気試乗! 第一弾【ドゥカティ・スクランブラー/トライアンフ・ボンネビルボバー&スピードトリプル/アプリリア・トゥオーノ/キムコ・GP125】

●外車バイクを一気試乗! 第二弾【BMW・K1600グランドアメリカ&R1200RTスペシャル】

近田 茂

1970年代にモトライダー誌の製作に携わり、その後フリーに転身。守備範囲はモーターサイクル、クルマ、大型トラックまで幅広い。

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