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アウディR8クーペ V10 Plus 5.2 FSI クワトロ Sトロニック /RS 5クーペ アウディ最高峰スポーツカーR8とRS 5を250km/hで走らせる! ミドシップでもフロント縦置きエンジンでも4WDを貫き通すアウディの凄さを富士スピードウェイで堪能した![2/2]

  • 2018/09/22
  • GENROQ編集部
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RS 5は新感覚のスポーツクーペ  

 RS 5のスタイリングはフロントもリヤも盛り上がったフェンダーがいかにもマッチョなスポーツカーを感じさせる。ベースモデルのA5よりも15mmワイドなブリスターフェンダーのミドサイズクーペという佇まいは、かつてWRCで活躍したアウディ・クワトロを彷彿とさせる。
 
 このRS 5の特徴は450psを発生する高出力エンジンもあるが、リヤにスポーツディファレンシャルを搭載していることだ。左右後輪をトルク配分して、4輪駆動ながら旋回性を高める。たしかにトルクベクタリングの効果で、ぐんぐん内側に向いていく新感覚がある。

 ただし、コーナリング中にテールが流れるような状況で、イン側に切り込んでいたステアリングが急に軽くなったり、ブレーキを残しながらターンインするような状況で不意にブレーキペダルの反力が薄くなって、すっとペダルが奥に入る瞬間もあったので新感覚にはちょっとした違和感も伴っていた。
 
 2.9ℓV6ツインターボは速いのだが、いまいち速さを感じにくい。エンジンがR8をも上回る最大トルク600Nmで、しかも1900〜5000rpmという全域で発生するトルキーなもののため、ドラマに欠けて速さを感じにくいのだろうか。気づいたらとんでもな速度に達しているタイプのクルマだ。大勢が乗る試乗会のため、先導車はやはり最高速は同じく250km/h程度だったが、そこから1コーナーへのブレーキは減速度が高く、ペダルにもしっかり感があり不満はなかった。ちなみにRS 5ではマニュアルモードでも、レブリミッターに当たったところで自動的にシフトアップするあたりもイージードライブだった。こちらはR8の半値以下の1257万円……。いや充分に超高級車だけど。

 世界屈指の超高速サーキットで、最新のアウディスポーツのハイエンドモデルを思い切り走らせるという夢のような時間を終えて、2台ともアウディらしい、新しい技術チャレンジを持ったスポーツカーだと痛感した。日本でもスーパーGTやスーパー耐久などで、アウディスポーツのモータースポーツ活動は熱心に行われている。充実したスポーツカーラインナップをもつアウディのモータースポーツ活動は注目だ。

アウディR8クーペ V10 Plus 5.2 FSI クワトロ Sトロニック

■ボディサイズ:全長4426×全幅1940×全高1240mm ホイールベース:2650㎜ ■車両重量:1670kg ■エンジン:V型10気筒DOHC 総排気量:5204cc 圧縮比:12.7 最高出力:449kW(610ps)/8250rpm 最大トルク:560Nm(57.1kgm)/6500rpm ■トランスミッション:7速DCT ■駆動方式:AWD ■サスペンション形式:Fダブルウイッシュボーン Rダブルウイッシュボーン ■ブレーキ:F&Rベンチレーテッドディスク ■タイヤサイズ(リム幅):F245/30R20(8.5J) R305/30R20(11J) ■パフォーマンス 最高速度:330km/h 0→100km/h加速:3.2※スポーツタイヤ装着時=3.1秒 ■車両本体価格:2915万円

アウディRS 5
■ボディサイズ:全長4725×全幅1860×全高1365mm ホイールベース:2765㎜ ■車両重量:1760kg ■エンジン:V型6気筒DOHCターボ 総排気量:2893cc 圧縮比:10.0 最高出力:331kW(450ps)/5700〜6700rpm 最大トルク:600Nm(61.1kgm)/1900〜5000rpm ■トランスミッション:8速AT ■駆動方式:AWD ■サスペンション形式:F&Rダブルウイッシュボーン ■ブレーキ:F&Rベンチレーテッドディスク ■タイヤサイズ(リム幅):275/30ZR20(8.5J) ■パフォーマンス 最高速度:280km/h 0→100km/h加速:3.9 ■車両本体価格:1257万円

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