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新型ポルシェ・カイエンS×カイエン 新型カイエン試乗/ターボ搭載|その評価はポルシェの看板を掲げるSUVへと進化

  • 2019/01/23
  • GENROQ編集部
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カイエンSは積極的に飛ばしたくなるほどだ!

 カイエンSにはオプションのエアサスとリヤアクスルステアが装備されていたが、その効果もあってダイナミックな性能については文句をつけるところがない。飛ばしてもまったく不安ない、というレベルからもっと進んで、積極的に飛ばしたいと感じるSUVは他に類を見ないと言っていい。最近は高性能なライバルが登場してきたものの、リニアなハンドリングでは今やカイエンに一日の長がある。コーナーのイン側にスッと寄って行く自然なターンインは軽快で、しかも妙に突っ張った硬い足まわりと引き換えに得たものではなく、適切にストロークしながらも安定感は高い。その気で踏んでいけば、グイグイ曲がっていくうえに、乗り心地も直進安定性も文句なし、実に自然な身のこなしである。
 
 一方、リヤ操舵システムを持たず、金属バネを備えるカイエンは、カイエンSほどフールプルーフではなく、無理に踏めばアンダーステアが顔を覗かせるが、よりダイレクトで荷重移動に素直に応える伝統的なスポーツカーのように、コントロールしている実感が強いのが特徴だ。ただし、低速でははっきり硬めの上下動が目立つので、乗り心地に関しては速度を問わず快適なエアサスペンションにやはり軍配が上がる。従来型よりも軽くなったとはいえ、カイエンSでは2.2t近い車重のクルマをここまで見事にコントロールできるのはさすがだ。
 

パナメーラと同様のインパネデザインを採用する。センターに配される大型センターディスプレイの視認性はとても良い。
上質なレザーを採用するシートは掛け心地も秀逸だ。

 インテリアは基本的にパナメーラ同様、センターコンソールのタッチスイッチ式コントロールが特徴だ。細かなスイッチがズラリと並んだ従来型よりはずいぶんとすっきりしたが、正確な操作のためには視線を手元のブラックパネルに落とさなければならないのがちょっと不満である。またナビゲーションなどを操作するダッシュ中央のタッチスクリーンも私には使いやすいとは思えないのだが、最近のポルシェは一族挙げてこのインターフェースを採用している。
 

カイエンSの装着タイヤはピレリPゼロ。
カイエンは装着タイヤはBS製デューラーH/Pとなる。

 ローター表面がピカピカの鏡のようなPSCB(ポルシェ・サーフェスコーテッド・ブレーキ)も新型で新たに採用されたものだ。タングステンコーティングのディスクと専用キャリパーを持つブレーキは、耐摩耗性が向上したうえにブレーキダストも発生しにくいという。ただし緩制動時には踏み始めで“カックンブレーキ”になりやすく、ちょっと慣れを要するかもしれない。
 
 例によってカイエンか、カイエンSかという選択は悩みどころだ。確か初代モデルは4.5ℓV8搭載のSでも900万円を切っていたはずだが、3代目は標準のカイエンでも976万円、カイエンSになると本体価格は1288万円となる。さらに無数のオプションを全部足した値段はカイエンで1360万円余り、Sでは何と1900万円を軽く超えてしまっている。高性能にはそれ相応の金額をいただきます、という相変わらずのポルシェ・ビジネスに乗るかどうかが最大の悩みである。

※本記事は『GENROQ』2019年2月号の記事を再編集・再構成したものです。

ポルシェ・カイエン
■ボディスペック
全長(㎜):4918
全幅(㎜):1983
全高(㎜) :1696
ホイールベース(㎜):2895
車両重量(㎏) :1985
■パワートレイン
エンジンタイプ:V型6気筒DOHCターボ
総排気量(㏄) :2995
最高出力:250kW(340㎰)/5300〜6400rpm
最大トルク:450Nm(45.9㎏m)/1340〜5300rpm
■トランスミッション
タイプ:8速AT
■シャシー
駆動方式:AWD
サスペンション フロント:マルチリンク
サスペンション リヤ:マルチリンク
■ブレーキ
フロント&リヤ:ベンチレーテッドディスク
■タイヤ&ホイール
フロント:255/55ZR19
リヤ:275/50ZR19
■パフォーマンス
最高速度(km/h):245
0→400m加速(秒):6.2
■環境性能
燃料消費率(ℓ/100km:EU複合モード):9.2〜9
■車両本体価格:976万円

ポルシェ・カイエンS
■ボディスペック
全長(㎜):4918
全幅(㎜):1983
全高(㎜):1696
ホイールベース(㎜):2895
車両重量(㎏) :2020
■パワートレイン
エンジンタイプ:V型6気筒DOHCツインターボ
総排気量(㏄) :2894
最高出力:324kW(440㎰)/5700〜6700rpm
最大トルク:550Nm(56.1㎏m)/1800〜5500rpm
■トランスミッション
タイプ:8速AT
■シャシー
駆動方式:AWD
サスペンション フロント:マルチリンク
サスペンション リヤ:マルチリンク
■ブレーキ
フロント&リヤ:ベンチレーテッドディスク
■タイヤ&ホイール
フロント:255/55ZR19
リヤ:275/50ZR19
■パフォーマンス
最高速度(km/h):265
0→400m加速(秒):5.2
■環境性能
燃料消費率(ℓ/100km:EU複合モード):9.4〜9.2
■車両本体価格:1288万円

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