SUBARU BOXER6 EZ36 間もなく登場の新型レガシィで、ついに消えるスバルの水平対向6気筒。EZ36型が終焉を迎える

• 2019/02/02
• Motor Fan illustrated編集部

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ER27型2.7ℓ水平対向6気筒SOHC

　そもそも、スバルの水平対向6気筒エンジンは、2.7ℓのER27型から始まる(1988年）。そう、アルシオーネに積むために開発されたエンジンだ。

エンジン形式：水平対向６気筒SOHC
エンジン型式：ER27
排気量：2672cc
ボア×ストローク：92.0×67.0mm
圧縮比：9.5
最高出力：150ps/5200rpm
最大トルク：210Nm/4000rpm
給気方式：NA
カム配置：SOHC
吸気弁／排気弁：1／1
バルブ駆動方式：直接駆動
燃料供給：PFI（ポート噴射）

EG33型3.3ℓ水平対向6気筒エンジン

　その後、アルシオーネSVXのために、EG33型が登場（1991年）。排気量は3.3ℓだ。EG33は、EJシリーズに2気筒を追加した構成を採っていた。

エンジン形式：水平対向６気筒DOHC
エンジン型式：EG33
排気量：3318cc
ボア×ストローク：96.9×75.0mm
圧縮比：10.0
最高出力：240ps（177kW）/6000rpm
最大トルク：309Nm/4800rpm
給気方式：NA
カム配置：DOHC
吸気弁／排気弁：2／2
バルブ駆動方式：直接駆動
燃料供給：PFI（ポート噴射）

EZ30型3.0ℓ水平対向6気筒エンジン

　EG33型の後継が、今回生産が終わるEZ36の前型の3.0ℓ水平対向6気筒のEZ30型だった。最初に積んだのは、レガシィランカスター6だった(2000年）。

エンジン形式：水平対向６気筒DOHC
エンジン型式：EZ30
排気量：2999cc
ボア×ストローク：89.2×80.0mm
圧縮比：10.7
最高出力：250ps（184kW）/6000rpm
最大トルク：289Nm/4000rpm
給気方式：NA
カム配置：DOHC
吸気弁／排気弁：2／2
バルブ駆動方式：直接駆動
燃料供給：PFI（ポート噴射）
可変バルブタイミング機構：In/ ×

　ひとつの時代の終わりと言ったら少し大げさかもしれないが、ER→EG→EZと続いたスバル水平対向6気筒エンジンの系譜はこれで終わるのである。