驚愕の速さと安定感！　新型ポルシェ911初試乗！

• 2019/02/23
• GENROQ編集部 永田 元輔

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　次はサーキットに移動し、よりハイスピードでの走りを試してみた。まず驚くのはコーナーでの安定感だ。まるで４輪が路面に張り付いているかのようなので、安心してアクセルを開けていける。フロントのトレッドが先代より46mm広がっている効果は相当に大きい。高速コーナーからタイトコーナーまで、ステアリングの動きに対する反応は狙い通りで、遅れや過敏さはまったくない。これはステアリングのギヤ比が先代に対して６％（リヤステアありの場合。無しは10%）ダイレクトになっていることも大きな効果を生んでいるのだろう。

　ところで新型911にはウエット・モードが装備されたことも話題となっている。これはホイールハウス内のマイクロフォンが路面の水を検知するシステムで、ステアリング上のロータリースイッチを左に回せばセットできる。

　水を撒いたショートコースで走ってみたが、多少ラフにアクセルを踏み込んでも、まるで挙動は乱れないし何事も起きない。ステアリングもどっしりと安定している。思い切り踏んでみるとわずかにテールが滑るが、それも一瞬で収まる。450ps、530Nmのリヤエンジン車でこれは驚きだ。

　まずはカレラSとカレラ4Sがデビューした新型911。つい最近は同じくS/4Sのカブリオレも登場するなど、そのバリエーションはこれからどんどん広がっていくのだろう。

　次は素のカレラ、そして7速MTの登場だろうか。そしてタイプ992はモデルライフ中にモーターの搭載も噂されている。911のハイブリッドがどのような世界を見せてくれるのか、それも大いに楽しみだ。

SPECIFICATIONS
ポルシェ911カレラS
■ ボディサイズ：全長4519×全幅1852×全高1300mm　ホイールベース：2450mm　■車両重量：1515kg　■エンジン：水平対向6気筒DOHCツインターボ　総排気量：2981cc　最高出力：331kW（450ps）/6500rpm　最大トルク：530Nm（54.0kgm）/2300-5000rpm　■トランスミッション：8速DCT　■駆動方式：RWD　■サスペンション形式：Fマクファーソンストラット　Rマルチリンク　■ブレーキ：F＆Rベンチレーテッドディスク　■タイヤサイズ：F245/35R20　R305/30ZR21　■パフォーマンス最高速度：308km/h　0→100km/h加速：3.7秒　■車両本体価格：1660万円