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矜恃を満たす最新技術 新型トヨタ・クラウンのメカニズムを徹底レビュー!セダンとしての評価は?

  • 2019/03/17
  • ニューモデル速報
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大幅に剛性が高められたボディがハイレベルな走りを支える

GA-LプラットフォームやLSW(レーザースクリューウェルディング)、構造用接着剤などによる結合部の強化などによって、新型クラウンはボディの捻り剛性を1.6倍(左上グラフ)に向上。フロントサスタワー部にはアルミダイキャスト製の部材で局部剛性が2.3倍(左下グラフ)と大幅にアップされている。

強固な結合を実現するセルフピアッシングリベット

アルミと鉄では融点が3倍違うため、溶接が難しい。そこで、アルミ製フロントサスタワーと鋼板製骨格の結合には、セルフピアッシングリベットを使用。コップ状の足を持ったリベットを打ち込み、アルミの内部で広がるように食い込ませて結合する技術だ。構造用接着剤も併用され、結合強化と電触防止を行なっている。

軽量・高剛性にボディを仕上げる高品位素材

アルミ合金はフロントサスタワーのほか、ボンネットフードとフロントフェンダーにも使用。重心から遠いところを軽量化することで、慣性諸元の向上を図っている。高張力鋼板も効果的に使用され、軽量、高剛性なボディが構築されている。

プリクラッシュセーフティが高性能化

カメラの性能とコンピューター処理能力の向上などにより、プリクラッシュセーフティの自動ブレーキの性能と機能が向上。昼間の自転車や夜間の歩行者が検知可能になった。作動に関しては、警報、制動力アシスト、自動ブレーキの3段階で衝突を回避、または被害を軽減する。

レーダークルーズコントロールの機能性が向上

ミリ波レーダーと単眼カメラによって先行車に追従するクルーズコントロール機能が完全停止にまで対応となり、渋滞時の利便性が向上。このほか、追い越し時にウインカーを操作すると加速度を増す機能も追加され、より快適に、より安全になった。

標識の見落としをサポート

前方カメラで「最高速度」「はみ出し通行禁止」「車両侵入禁止」「一時停止」と、4種類の道路標識を認識し、ディスプレイに表示。表示中に速度超過や追い越し操作を検出すると表示の点滅などで告知する。

新工法の多用により、高められたボディ剛性と静粛性

線レーザーではなく、レーザーの照射位置を渦巻き状に回転させ、円形のナゲットを形成するLSWの使用点数は88点。構造用接着剤はアッパーボディ、アンダーボディとも、振動減衰に効果のある部位に合計数十mに渡って使用している。

衝突時の安全性を高める

前面衝突時の衝突エネルギー吸収のため、入力荷重を複数の経路に分散するマルチロードパス構造を採用し、安全性を確保(左図)。また、側面のエネルギー吸収構造としては、ホットスタンプ材の採用によるキャビンの変形を抑制しつつ各方向にエネルギーを分散。

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