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マクラーレン600LTスパイダー試乗記 その爽快感に妥協はない! マクラーレン600LTスパイダー[3/3]

  • 2019/04/06
  • GENROQ編集部
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チーフエンジニアインタビュー「開発はクーペと同時に行いました」

PAUL BURNHAM ■ 600LT Chief Engineer
「600LTのようなクルマにオープンボディは必要ない、という人もいるかもしれませんが、600LTはストリートマシンとしての性格も持っています。だからこそ、オープンボディが必要なのだと言えるでしょう。開発はクーペと同時に進めていたので、最初からオープン化を考慮した設計を行うことができました。最も注意したのはエアロダイナミクスと重量ですね。重量は最小限の50㎏プラスに収めることができていて、他ブランドのクルマより80㎏は軽く仕上がりました。厳密に言えばクローズド時にはクーペより重心が少し上がっていますが、まったく問題ないレベルです。軽量化のためにはソフトトップという手もありますが、安全性やノイズなどを考えると、現状がベストだと思っています。エアロパーツの形状はクーペと同じで、ダウンフォースもクーペと同じ100㎏を確保しています。これ以上のダウンフォースを得ようとは考えませんでした。なぜなら100㎏あれば十分ですから」

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