ブランドに相応しい先端技術 レクサスESのメカニズムを徹底解説!
- 2019/06/13
- ニューモデル速報
第四世代の中容量ハイブリッドシステム
燃費性能と動力性能を両立する
最大熱効率41%を誇る高効率な直列4気筒2.5ℓエンジンに、小型軽量化を実現したバッテリー、ハイブリッドシステム制御を高次元で融合させ、リニアな加速感と優れた燃費性能を両立している。
A25A-FXS spec.
排気量(㏄):2487
種類・気筒:直列4気筒DOHC
ボア×ストローク(㎜):87.5×103.4
エンジン最高出力(kW[㎰]/rpm):131[178]/5700
エンジン最大トルク(Nm[㎏m]/rpm):221[22.5]/3600-5200
モーター最高出力(kW[㎰]):88[120]
モーター最大トルク(Nm[㎏m]):202[20.6]
レーザークラッドバルブシート
“レーザークラッドバルブシート”も、レース用エンジンからフィードバックされた技術。A25A-FXS型はボア径が87.5㎜と小さいため、バルブ面積が小さくなり、吸気効率の点で不利になる。そこで、円筒の圧入式バルブシートを廃止し、シート材を直接溶着させる本技術を採用。圧入スペースのために曲げられていたポートの直線化を図った。
上質な乗り心地と静粛性を提供
サイドウォールの傾斜で高出力対応
ピストンとリングを低フリクション化
高強度なフルバランスクランク
軽量高剛性なコンロッド
レース用エンジン並みのオイルジェット冷却
偏心バレルオイルリングもレーシング技術
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