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コンパクトボディに満ちる最新技術 レクサスUXのメカニズムを徹底解説|コンパクトSUVでも妥協のない作り!

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施策を重ねて仕上げられた美しく軽い外板

重心から遠いところに位置する部品を軽量素材とすることで慣性モーメントを低減するための材料置換も積極的に行なわれる。アルミは鋼板に較べて伸びにくいため、特にドアパネルの下部を走るキャラクターラインをきれいに出すのが難しく、プレス加工の方向やプレス成形時の素材の流入などを調整しながら、四度の試作を繰り返した。

レクサスに相応しい音づくり

運動性能を高める軽量化のために採用したドアパネルのアルミ合金化によって、軽薄になってしまったドア閉め音を、サイドドアビームや補強部材を使ってチューニング。レクサスに相応しい、重厚で減衰感のあるドア閉め音をつくり込んだ。

リヤまわりの剛性を高める環状構造

剛性確保の骨格配置はセオリー通り。リヤサスまわりを閉断面骨格で結んでいる。サストップから立ち上がった骨格は、バックドア開口上部のリヤヘッダー骨格に突き当たり、バックドア開口部の環状骨格と合流する形になっている。

LSWと構造用接着剤の採用を増大

組み立て工法には、レーザーガンを渦状に回転させてナゲットをつくるレーザースクリューウェルディング(LSW)をドア開口部や前後サス周辺に使用(緑色点)。構造用接着剤はオープニングフランジを中心に、延べ約33mに渡って使用し、ボディ剛性を高めている(赤色線)。

レーシングカーのリヤウイングがモチーフ

レーシングカーのリヤウイングをイメージさせる特徴的なデザインで、空力効果を発揮するエアロスタビライジングブレードライト。車両背面への走行風の巻き込みを抑制し、特に操舵時や横風時にリヤの挙動を安定させる効果を持つ。

空力効果でブレーキの熱を排出

17インチホイールのスポーク断面には、レーシングカーのリヤウイングに採用されるガーニーフラップを応用した形状を採用。ガーニーフラップとは、ウイングの後端に設けた小さな縦壁のことで、ここで低圧渦を発生させ、ダウンフォースを高める技術。この低圧渦の負圧を使ってブレーキの熱気を排出しながら、ホイール側面の空気を引き寄せて気流の乱れを抑制し、Cd値の低減を図っている。

空力性能とデザインを両立するアピアランス

アーチ形状によってロール方向の挙動を抑えるエアロスタビライジングアーチモールと、リヤコンビランプのフィン形状による整流効果で操安性を向上するエアロスタビライジングブレードライトを採用。

レクサスクオリティの静粛性をつくりだすために

車室内に侵入するノイズを低減するため、車内音への寄与が大きい防音材であるダッシュインナーサイレンサーや、フロアサイレンサーの開口の縮小、素材の構成を改良。優れた吸音・遮音特性を実現している。

アンダーカバーの材質を繊維基材に変更

雨天走行時においても高い静粛性を追求し、車下まわりのカバー類の基材をPP材から繊維基材に変更したほか、アンダーコートの塗布面積も拡大している。タイヤが跳ね上げた雨水が下まわりに当たることで発生するノイズを低減。

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