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レブル500はデザインもポジションも独特な新感覚クルーザーだ。/ホンダ

  • 2019/07/04
  • 佐藤恭央
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●ディテール解説

フロントブレーキはシンプルなシングルディスク。ABSも標準装備。フロントフォークのインナーパイプ径はΦ41mmの正立テレスコピックタイプを採用。
シートはセパレートタイプで、ライダー側は扇形の座面の広い形状。タンデムシートはスタイリングを重視し手小ぶりだが、クッション性は高い。
リヤにも制動力とコントロール性の高いシングルディスクを装備。サイレンサーは内部構造を最適化し、重厚で心地よい排気サウンドを実現させている。
テールランプはリヤ周りを低く抑えた車体デザインを損なわず、視認性とスタイリングを考慮した形状。
ステップ位置は一般的にアメリカンとスポーツバイクの中間に位置する。足が降ろしやすくチェンジ、ブレーキともレバー操作はしやすい。
リヤサスペンションはコンベンショナルな2本タイプを採用。チェーンドライブでダイレクト感も高い。
コンセプトの「SIMPLE」を具現化したようなハンドル周り。丸型のメーターとミラーが、デザインの統一感を生み出している。
メーターは円形でΦ100mmの反転LCD(液晶表示ディスプレイ)式。文字表示部の背景は黒、文字を白とすることで見やすさは抜群。回転計はないが、時計や燃料系を装備。

CBR500R系のリファインしたエンジンは、低速トルクが厚く、高回転までスムーズに回る。車体右側のクランクケースがはみ出しているため、乗車の際にはハイカットシューズやブーツの装備を推奨。

左側シートカウル下に、メインキーで使用できるヘルメットホルダーを装備。リヤサスが邪魔をして少々扱いずらいが、目立たない位置にあるのはGOOD。
ハンドルロックのシリンダーはメインキーが車体左側面にあるため別体式。車体右側のステアリングステムの下部にある。
一般的なティアドロップとは違い、レブルならではのオリジナルにこだわったタンク形状。燃料タンクの容量は11ℓ。扱いやすさを優先し、ヒンジ付きのエアプレーンキャップを採用。

■主要諸元■

車名・型式:ホンダ・2BL-PC60
全長(mm):2,190
全幅(mm):820
全高(mm):1,090
軸距(mm):1,490
最低地上高(mm):135
シート高(mm):690
車両重量(kg):190
乗車定員(人):2
燃料消費率*1(km/L):
 国土交通省届出値定地燃費値*2(km/h)…40.2(60)〈2名乗車時〉
 WMTCモード値★(クラス)*3…27.0(クラス 3-2)〈1名乗車時〉
最小回転半径(m):2.8
エンジン型式:PC60E
エンジン種類:水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒
総排気量(㎤):471
内径×行程(mm):67.0×66.8
圧縮比:10.7
最高出力(kW[PS]/rpm):34[46]/8,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm):43[4.4]/6,500
燃料供給装置形式:電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉
始動方式:セルフ式
点火装置形式:フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式:圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L):11
クラッチ形式:湿式多板コイルスプリング式
変速機形式:常時噛合式6段リターン
変速比:
 1速…3.285
 2速…2.105
 3速…1.600
 4速…1.300
 5速…1.150
 6速…1.043
減速比(1次/2次):2.029/2.666
キャスター角(度):28゜00′
トレール量(mm):110
タイヤ:
前…130/90-16M/C 67H
後…150/80-16M/C 71H
ブレーキ形式:
 前…油圧式ディスク
 後…油圧式ディスク
懸架方式:
 前…テレスコピック式
 後…スイングアーム式
フレーム形式:ダイヤモンド

■製造事業者/本田技研工業株式会社

■ライダープロフィール

1967年生まれ。有限会社遊文社・代表取締役にしてバイク誌を中心に活動するフリーライター・編集。BiGMACHINE(内外出版社)や培倶人(エイ出版社)など多岐に渡り活躍中。愛車はBMW R1150GS・BUELL XB9SX・TZR250(1KT)。
趣味は草野球とバレーボールとアニメ(主に80年代)と映画鑑賞(16mm映写技師免許所持)。

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