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ABS付きは安心感が大違い! ツーリングにも活躍必至! エンジン良し! 車体良し! PCX150が圧倒的に売れている理由が、たっぷり走ってよくわかった。/ホンダ[2/2]

  • 2019/07/05
  • 佐藤恭央
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●ディテール解説

スマートキーを採用したことで、よりコクピットがすっきりとした。ハンドルバーエンドやステアリング周辺のメッキパーツがクラスを超えた豪華さを演出。
モデルチェンジでメーターのデザインも一新。デジタル液晶メーターは、速度計、走行距離計、時計の他、平均燃費も表示する。
フロントのみ作動するABS付き車両もラインナップ。2018年3月のフルモデルチェンジで前後ホイールの軽量化とタイヤサイズを変更(F:90/90-14→100/80-14、R:100/90-14→120/70-14)。
フルモデルチェンジでリヤサスペンションのストローク量を増加。また、フレームをダブルクレードル式に変更し、車体剛性を高めている。
2018年3月のフルモデルチェンジで外観デザインを一新。より先鋭的なフロントマスクと流麗なボディサイドラインに変身した。
横に長いX型の、斬新なテールユニット。テールランプの他、ウインカーやライセンスランプにもLEDを採用している。

シート下スペースは縦に長く2段に分かれ、容量約25ℓを確保。ジェット型のヘルメットが楽々収納できた。ETC車載器はオプション設定だが、アンテナ別体のセパレートタイプの車載器本体を搭載する専用スペースも設けられている。

ホンダスマートキーシステムを採用。ウインカーが点滅して車両の位置を知らせるアンサーバック機能も搭載。
車体の中央が盛り上がったセンタートンネル仕様だが、フットレスト部分の広さは十分。ニーグリップはできないが、足で車体をホールドしやすい。
センタートンネルにある給油口のフタはメインスイッチのワンプッシュでオープン。燃料タンク容量は初代の5.9ℓから8.0ℓに拡大し、無給油航続距離を大幅に延ばしている。
フロントパネル左側のインナーボックスは奥が深く、500mℓペットボトルが収納可能。扱いやすいワンプッシュ開閉式。外部電源ソケットも装備。
右スイッチボックスにはセルスターター、ハザード、アイドルストップのオンオフスイッチを配置。ハザードスイッチが大きめで使いやすい位置にレイアウトされているのが特徴。

■主要諸元■

車名・型式:ホンダ・2BK-KF30
全長(mm):1,925
全幅(mm):745
全高(mm):1,105
軸距(mm):1,315
最低地上高(mm):137
シート高(mm):764
車両重量(kg):131
乗車定員(人):2
燃料消費率*1(km/L):
 国土交通省届出値定地燃費値*2(km/h)…52.9(60)〈2名乗車時〉
 WMTCモード値★(クラス)*3…46.0(クラス 2-1)〈1名乗車時〉
最小回転半径(m):1.9
エンジン型式:KF30E
エンジン種類:水冷4ストロークOHC単気筒
総排気量(㎤):149
内径×行程(mm):57.3×57.9
圧縮比:10.6
最高出力(kW[PS]/rpm):11[15]/8,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm):14[1.4]/6,500
燃料供給装置形式:電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉
始動方式:セルフ式
点火装置形式:フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式:圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L):8.0
変速機形式:無段変速式(Vマチック)
タイヤ:
 前…100/80-14M/C 48P
 後…120/70-14M/C 55P
ブレーキ形式:
 前…油圧式ディスク
 後…機械式リーディング・トレーリング
懸架方式:
 前…テレスコピック式
 後…ユニットスイング式
フレーム形式:ダブルクレードル

■製造事業者/本田技研工業株式会社

■ライダープロフィール

二輪カルチャーにどっぷり浸かった華の50代(1967年生まれ)! 愛車はBMW R1150GS・BUELL XB9SX・TZR250(1KT)。バイクジャンルを中心に活動するフリーライター・編集で、有限会社遊文社・代表取締役も務める。BiGMACHINE(内外出版社)や培倶人(エイ出版社)など雑誌、WEB問わず様々なメディアで活躍中!

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