ターボ化と3ナンバー化への対応 スズキ・スイフトスポーツのメカニズムを徹底解説!
- 2019/07/21
- ニューモデル速報

キープコンセプトだった先代から、ターボエンジンの搭載と標準車のボディをワイド化し3ナンバーとすることで、新たな性能領域へと進化した新型スイフトスポーツ。大幅な性能向上を果たした影には、どんな知見やアイテムの投入があったのだろうか? 細部に渡って手が入れられた新型スイフトスポーツの技術的なポイントを紹介する。
図版解説●編集部
PHOTO●神村 聖(KAMIMURA Satoshi)/佐藤宏治(SATO Koji)/平野 陽(HIRANO Akio)
新型スイフトスポーツと先代スイフトスポーツ、新型スイフトとのサイズ比較

専用本革巻きステアリングホイール

操作性を追求したペダルレイアウト

スポーティに仕立てられたコクピット

運転姿勢をしっかり支える新開発フロントシート



■ヘッドレスト一体化
■サイドサポートパイプ大型化(高さ+70㎜)
■クッションフレーム構造変更(パンタイプ→バネタイプ)
新型/先代スイフトスポーツ 前席体圧分布比較

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軽量高剛性な新開発ボディ
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