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〈フランスで500kmのロングドライブ!〉ルノー・トゥインゴでパリから世界遺産の街ヴェズレーまで走ってみた

  • 2019/09/03
  • ニューモデル速報
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ブルゴーニュ地域圏の北側、ヨンヌ県の南端に位置するヴェズレーは、中心にサント マドレーヌ大聖堂を抱き、「ヴェズレーの教会と丘」の名で世界遺産に登録されている古都である。スペインにあるカトリックの聖地「サンティアゴ・デ・コンポステーラ」まで続く巡礼路の起点のひとつにもなっている。
旧市街の目抜き通りには路面に帆立貝の紋章が埋め込まれている。サンティアゴ・デ・コンポステーラまで続く巡礼路の道しるべだ。

狭い旧市街でも縦横無尽

今回の旅に供されたのは0.9ℓターボに5速MTを組み合わせた、日本には導入されないモデルだ。ただしサスペンションはスポーツ仕様で、タイヤは15インチと、日本導入モデルと同じ組み合わせだ。

 ヨーロッパの旧市街は、とにかく道が入り組んでいて狭い。ヴェズレーも例外ではなく、急な坂を登り切ったところに鋭角の曲がり角があって、その内側には縁石が大きく張り出している……なんていう、涙目になること必至の場面が次から次へと現れる。しかしそこはさすがのトゥインゴだ。まるで自分を中心にコマのようにクルッと向きを変え、さらにはオーバーハングが極端に短いことも手伝い、まさに縦横無尽に駆けずり回ることが出来る。ノーズが短く、それでいて見切りもいいから安心感も高い。

 今回の旅は日帰りで時間が限られていたため駆け足での撮影となったが、ストレスなくトントン拍子にことが運んだのはトゥインゴだったからかもしれない。それと、ラテンの国ならではの寛容さにも助けられた。自由で主張の強いことで知られるフランス人だが、忘れてはいけないのは、そのぶん他人の自由な行動に対しても寛容であること。すれ違うのがやっとの狭い道にクルマを停めて撮影していても、道行くドライバーたちはみんな嫌な顔ひとつ見せずに器用に脇を通り抜けていく。大人の国だなぁと思うのである。

 撮影を終えれば、あとは再びパリを目指してひた走るだけである。ヴェズレーで開け放ったキャンバストップはそのままに走り続けた。高速でも意外と風の巻き込みは少なく、何よりせっかくの青空と陽光を浴びないのはもったいない。思えば初代トゥインゴにもキャンバストップの用意があった。二代目はダブルグラスルーフとなったが、ルノーは三代目で再びキャンバス地を選択した。ただし当然ながら電動化されている。

 風光明媚な観光地でのドライブにこそ有用と思われているキャンバストップだが、実は都会で、普段の生活にちょっとした彩りを与えてくれるところにも大きな魅力があるのだろう。それは旅の終盤、パリが近づいてくるにしたがって思い知らされることになった。

 全体的には小ぶりながら座面の長さをしっかり確保し、タップリとしたクッションを与えられたシートは、世のルノーファンの期待を裏切らない珠玉の逸品だ。間違いなくAセグメントでは出色の出来映えで、首も背中も腰も腿の裏も痛みや疲れを一切感じない。なにかと小言の多いHカメラマンも「乗り心地いいよなぁ。スゲェなコレ」を連呼していた。

 ある程度は予想していたことではあるけれど、やはりトゥインゴは単なるシティコミューターではなかった。「仕事では使わない。クルマに乗るのは週末のドライブだけ」という人でも、安心して選んでほしい。こんなにコンパクトで、こんなに低価格で、ユーティリティも高くて、それでいて後輪駆動。しかも長距離ドライブも大得意。そんなクルマ、ほかにありますか?

小回りの効くトゥインゴなら、道幅の狭い旧市街でもストレスは最小限だ。いたずらに歩行者に威圧感を与えないのもコンパクトカーならではの美点だろう。
総走行距離510㎞を走り、燃費は19.6㎞/ℓだった。大人2名乗車+約30㎏の荷物を積載し、エアコンは常に全開である。燃費は一切意識せず、幾度となく全開加速を繰り返している。
【パリから日帰り可能な世界遺産の街】フランスの首都パリからオートルートA6を南南東へ。オーセールを過ぎ、ニトリーというインターチェンジで降りる。県道944 号、32 号、9 号、606 号、951号を走り継いで世界遺産の街ヴェズレーへ辿り着いた。復路は往路をそのままなぞる形で、総走行距離は510㎞だった。パリからのアクセスは至極良好で、日帰りで存分にドライブが満喫できる。観光旅行で一日確保できたら、レンタカーで楽しんでみてはいかが?

モーターファン別冊 インポートシリーズ ルノー・トゥインゴのすべて

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