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シトロエンC5 AIRCROSS:ハイドロニューマチックの現代的解釈 魔法の絨毯のような乗り心地をもたらすカラクリ C5エアクロスSUV:マジックカーペットな乗り心地は本当か? WRC由来のプログレッシブ・ハイドローリック・クッション(PHC)

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弟分のC3エアクロスより大人っぽいが、お洒落さ変わらず タッチスクリーンは8インチサイズ
シートの出来のよさはさすが
ハーフレザーシート

 C5エアクロスSUVは弟分のC3エアクロスSUVと同種のカジュアルなセンスで内外装がまとめられているが、兄貴分(全長は340mm長い)だけあって、遊び心を感じさせながらも大人っぽい雰囲気を漂わせている。一例がシートだ。一部ではあるが、ファブリックを使っているし、ストライプが入っている点もC3エアクロスSUVと共通しているが、グリッドパターンのレザーがシックなムードを生み出している。

 そのシート、フレームに載せるウレタンパッドは高密度(つまり硬め)とし、その上に15mm厚のスポンジを載せた構造とした。だから、タッチはやわらかいけど、その奥で体をしっかりと支える。PSAグループに属するどのブランドのクルマに乗ってもそうだが、「やっぱり、フランス車はシートが違うよね」という良き伝統は受け継がれており、このクルマの美点のひとつだ。

エンジン 形式:2.0ℓ直列4気筒DOHCディーゼルターボ 型式:BlueHDi2.0 排気量:1997cc ボア×ストローク:85.0×88.0mm 圧縮比:16.7 最高出力:177ps(130kW)/3750pm 最大トルク:400Nm/2000rpm 燃料:軽油 燃料タンク:52ℓ
タイヤは235/55R18のミシュラン LATITUDE TourHP
最小回転半径は5.6m トランスミッションはアイシン・エィ・ダブリュ製の8速AT 1速:5.518 2速:3.183 3速:2.050 4速:1.492 5速:1.234 6速:1.000 7速:0.800 8速:0.673 後退:4.221 最終減速比:2,953

 肝心の乗り心地だが、1640kgという軽くはなく、重心が高いクルマにしては確かに良好で、電子制御満載の凝ったシステムではなく、メカニカルなシステムを持ったダンパー単体でこの乗り心地を実現していると思うと、感慨が深い。ハイドロニューマチックのように独特な乗り心地ではなく、当たり前だがフィーリングはコンベンショナルなダンパーの延長線上で、懐の深さを感じるといったところが正直な感想だ。

 魔法の絨毯はさすがにハードル上げすぎの感がなきにしもあらずだが、路面を問わず快適なのは確かで、ひび割れの多いざらざらした路面を好んで走りたくなる。技術のトレンドを追いかけつつも流されず、独創性を忘れない、シトロエン100年の伝統は生きている、と感じた。

燃費:WLTCモード 16.3km/ℓ  市街地モード 13.8km/ℓ  郊外モード 15.9km/ℓ  高速道路モード 18.1km/ℓ

シトロエンC5 AIRCROSS SHINE BlueHDi
全長×全幅×全高:4500mm×1850mm×1710mm
ホイールベース:2730mm
車重:1640kg
サスペンション:Fマクファーソンストラット式 Rトーションビーム式
駆動方式:FF
エンジン
形式:2.0ℓ直列4気筒DOHCディーゼルターボ
型式:BlueHDi2.0
排気量:1997cc
ボア×ストローク:85.0×88.0mm
圧縮比:16.7
最高出力:177ps(130kW)/3750pm
最大トルク:400Nm/2000rpm
燃料:軽油
燃料タンク:52ℓ
燃費:WLTCモード 16.3km/ℓ
 市街地モード 13.8km/ℓ
 郊外モード 15.9km/ℓ
 高速道路モード 18.1km/ℓ
トランスミッション:8速AT
車両本体価格:431万9000円

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