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〈試乗記:マツダCX-8〉3列シートの姿で登場した新たなフラッグシップ|SUVレビュー

  • 2019/11/10
  • ニューモデル速報
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CX-9譲りのボディ設計でハイレベルな動的質感に

XD L Package

 上質感へのこだわりは乗り心地にも表れているようだ。ベーシックな「XD」には17インチタイヤが標準、「XDプロアクティブ」と「XD Lパッケージ」の上位2グレードは19インチが標準装備されるが、同じく19インチを履くCX-5とは別物のように洗練されている。

 無論CX-5にしても、フラットで安定感が高く、質実剛健な頼もしさがあるが、滑らかでスムーズとは言い切れないものがある。常にゴロゴロゴツゴツと、タイヤの重さとちょっとつっかえるフリクション感があり、時にドシンと重いタイヤの動きを制御し切れない感覚が残るが、CX-8の場合は明らかにスムーズだ。

 単なる補強などでこれほど違うものかと思ってエンジニアに聞くと、果たしてCX-8はCX-5の兄貴分というより、ホイールベースが同じCX-9の弟分と見てほしい(全長はCX-9より170㎜短くなる)という。遮音材や吸音材の多寡だけでなく、モノコックを形成するプラットフォームやパネルの板厚などもCX-5とは違うと聞いて納得した。3列目シートを備えるCX-8は、後方衝突事故も考慮して法規制を上回るレベルの耐クラッシュ性を備えているというが、それが上質な乗り心地や静粛性にも寄与しているのだろう。

 ハンドリングも大きなSUVとしては非常に自然ですっきりとしており、ドライバーの意図を裏切らないものだ。もちろん重さを意識しないわけにはいかないが、違和感のない自然な挙動と高いスタビリティはCX-5に勝るとも劣らないと言えるだろう。またAピラーの位置やドアミラーの配置、リヤクォーターウインドウの形状などにも配慮した視界の良さが取り回しの良さにつながっていることも見逃せない。最近はアイポイントの高いSUVを好む女性が増えているが、そんなドライバーにも歓迎されるだろう。

 スタイリングは最近のマツダ各車と同様のテーマで隙なく仕上げられているが、注目したいのはむしろ内装である。いわゆる新世代モデル群が登場してから見違えるようにクリーンで上等になったインテリアにはさらに磨きが掛けられている。トリムのテクスチャーの見せ方、統一感の演出がますます巧妙になっているようで、たとえば今回「XD Lパッケージ」には本杢トリムが採用されているし、レザーシートもナッパレザーだ。

 近頃はウッドトリムに見えても実際には樹脂に木の模様をプリントしたものがほとんどだが、CX-8は本物の木材を使用している。リアルウッドを使うのはユーノス・コスモ(知ってるかな?)以来だというからもう20年は経っていることになる。しかもスライス材を積層した薄板材を加工する、まるで寄せ木細工のような凝った手法を取っているとのこと。できれば白内装以外にも明るいインテリアカラーを設定してくれればさらに言うことなしである。

 CX-8は多人数が不都合なく乗れるSUVであるだけでなく、マツダが目指した通りの上質感を備えたニューモデルだと言えるだろう。長い足を持つディーゼルエンジン(燃料タンク容量はFFで72ℓ、4WDで74ℓと大きく、1000㎞以上の航続距離を持つという)でクオリティを追求したCX-8は、走行性能も居住性も快適で洗練されているからこそ、気持ち良く走れるグランドツアラーとして高い能力を備えているはずだ。家族持ちの選択肢としては外すことのできないSUVである。

「XD L Package」に用意されるナッパレザーシートは、ピュアホワイト(写真)とディープレッドを用意。またパーフォレーションのサイズもより小さくされ、触感の心地良さとシート造形の一体感を高めている。
こちらは7人乗り仕様の2列目シート。6人乗り、7人乗りを問わず120㎜のスライド機構と、6人乗りは22°〜42°、7人乗りは22°〜30°のリクライニング機構を備えており、いずれのモデルでも快適な2列目席が約束されている。
注目の3列目シートは、シートバックのつくりもしっかりとしていて自然な乗車姿勢が取れる。CX-8では3列目席の静粛性を強く意識しており、すべての席で自然に会話ができる。
XD PROACTIVE

モーターファン別冊・ニューモデル速報 ニューモデル速報 Vol.563 マツダCX-8のすべて

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