スバル・レガシィアウトバック：500マイル（約800km）走ってわかる「なぜ北米で大人気なのか」。800km走った燃費はどうだったか？

• 2019/11/12

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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『500 miles a day』は、そもそもレガシィじゃなかった！

気になったのは、高速より街中

気になったのは、高速より街中

　気になったのは、市街地での走り出しだ。レヴォーグでも気になったが、アクセルをちょっと踏んだだけで、クルマが期待よりもグッと前に出てしまう。アメリカ人のATの好みは、この出足の良い走り出しだとトランスミッションメーカーのエンジニアに聞いたことがあるが、日本の街中だと気を遣う。低速トルクが小さいのを、トルクコンバーターでトルク増幅をするのはATでもCVTでも同じ手法だが、ややストールトルク比を上げすぎているのはないか、と思った。「頼りになる相棒・タフな道具感」のあるルックスと、アクセル／ステアリングの軽さはやや違和感を覚えた。

　とはいえ、ロングドライブは非常に楽。運転を代わってくれた同僚からも好評価を受けた。「これなら一気に福岡あたりまでいけるねぇ」は、アウトバックにとってなかなかの褒め言葉だろう。
　復路はさらにもうひとり男性が乗って４人乗車で東京を目指す。日曜日の夕方恒例の酷い事故渋滞にも巻き込まれたが、燃費は13.3km/ℓだった。
　一人乗車で高速道路メイン、100km/h前後の巡航がほとんどなら、正直言ってもう少しいい燃費を期待したいが、4人乗車（つまり一人乗車よりも200kg以上重い）で13.3km/ℓなら合格点だろう。

　別の日に一人乗車で120kmほど走ったが、乗員の数で燃費が大きく上下しない印象を受けた。

　結局1日で500マイルとはいかなかったが、返却するまでにほぼ500マイル（トータル797.6km）走った。燃費は13.1km/ℓだった。
　燃料タンクは60ℓ。13.1km/ℓなら786km走れる計算だ。
　”ほぼ”500 miles a dayをストレスなく走れるアウトバック。アメリカで高い人気を誇る理由が少しわかった気がする。
（あ、500 miles a dayは、アルシオーネSVXだったんだ）

スバル・レガシィ アウトバック X-BREAK
全長×全幅×全高：4820mm×1840mm×1660mm
ホイールベース：2745mm
車重：1600kg
サスペンション：Fストラット式Rダブルウィッシュボーン式
駆動方式：AWD
エンジン
形式：2.5ℓ水平対向４気筒DOHC
型式：FB25
排気量：2498cc
ボア×ストローク：94.0×90.0mm
圧縮比：10.3
最高出力：175ps（129kW）/5800pm
最大トルク：235Nm/4000rpm
燃料供給：PFI（ポート噴射）
燃料：無鉛レギュラー
燃料タンク：60ℓ
燃費：JC08モード燃費 14.8km/ℓ
トランスミッション：CVT（リニアトロニック）
車両本体価格：329万4000円
試乗車はオプション込みで354万2400円

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