〈プジョー5008〉3列シートを備えるミドルSUV【ひと目でわかる最新SUVの魅力】

2020/01/14
ニューモデル速報

・月間登録台数 149台（19年5月〜10月平均値）
・現行型発表 17年9月（一部仕様変更 19年5月）
・JC08モード燃費 17.8㎞/ℓ ※「GT BlueHDi」

REPORT●塚田勝弘（TSUKADA Katsuhiro）
PHOTO●中野幸次（NAKANO Koji）
MODEL●大須賀あみ（OSUGA Ami）

※当記事は2019年11月発売の「2020年国産&輸入SUV」に掲載されたものを転載したものです。

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2列シートのプジョー3008よりも全長が190㎜、ホイールベースも165㎜長く、伸びやかなフォルムと居住性を両立している。ルーフレールは全車に標準装備する。

■主要諸元 GT BlueHDi
全長×全幅×全高（㎜） 4640×1860×1650
室内長×室内幅×室内高（㎜） ―
ホイールベース（㎜） 2840
トレッド（㎜）　前／後 1580／1585
最低地上高（㎜） 170
車両重量（㎏） 1720
エンジン種類直列4気筒DOHCディーゼルターボ
総排気量（㏄） 1997
最高出力（kW［㎰］／rpm） 130［177］／3750
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm） 400［40.7］／2000
燃料タンク容量（ℓ） 56（軽油）
トランスミッション形式 8速AT
駆動方式 FF
タイヤ・サイズ 225/55R18
最小回転半径（m） 5.8
JC08モード燃費（㎞/ℓ） 17. 8
車両本体価格 481万8000円

先進安全装備

5〜140㎞/hで作動する衝突被害軽減ブレーキは、対停止車両は80㎞/h以下、60㎞/h以下では歩行者も検知して作動する。ほかにも、30〜180㎞/hで作動するACC、ステアリング制御付きレーンキープアシストなどを用意。

撮影車両データ

ボディカラー：パール・ホワイト＆ブラックダイヤモンドルーフ
オプション装備：専用ナビ＋ETCユニット（24万6950円）／ファーストクラスパッケージ（30万6000円）／特別塗装色（8万2500円）

ボディカラー

居住性

1列目は背もたれの天地高が長く、適度なホールド性も確保されている。3席の幅が均等な2列目は、横幅が狭く感じられるが、足元は平らで頭上にも余裕がある。3列目はシートサイズ、足元も頭上も身長171㎝の筆者だとかなり狭く、非常席の域を出ない。

小径ステアリング、デジタルメーターパネル、オーディオ対応8インチタッチスクリーンなどからなる「i-Cockpit」を採用した先進的なインパネ。左右独立調整式オートエアコン、スマートキー／エンジンスタートボタンを標準装備。

うれしい装備

3列目、2列目に加えて助手席背もたれの前倒しも可能で、最長で約3.2ｍの長尺物も積載できる。スキーやサーフィンなどの相棒にもなる。

「ドライバースポーツパック」スイッチをディーゼルエンジンに備える。鋭い加速とパワステの手応えが増し、スポーティな走りを引き出せる。

メーターパネルは12.3インチとワイドで、ACCの作動状況などが分かるドライビング、カスタマイズできるパーソナルなどの4モードを用意。

ラゲッジルーム

通常時は手荷物程度の奥行きしか残らないが、3列目、2列目ともにフラットに格納できるのが最大の美点。3列目格納時だけで荷室容量は702ℓに拡大し、さらに2列目シートも全部折り畳めば最大で1862ℓにもなる。さらに、手間が少し掛かるのと置き場所も必要だが、3列目は脱着も可能。ハンズフリー電動テールゲートも標準装備する。

バイヤーズガイド

ガソリン1モデル、ディーゼル1モデルのシンプルな設定ながら、両者の価格差60万円以上。“走り”のディーゼルを取るか、“バランス”のガソリンを取るかが吟味のしどころ。3列目シートは「緊急用」だ。

2019年5月の一部改良で、ガソリン車は改良型の1.6ℓ自然吸気エンジンと全車シフトバイワイヤの8速ATになった。ヒルディセントコントロール付きアドバンスドグリップコントロールは「GT BlueHDi」にのみ用意する。

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