〈トヨタCH-R〉さらに磨きが掛かったデザインと走り【ひと目でわかる国産新型車の魅力】コンパクトSUVクロスオーバー

• 2020/03/03
• ニューモデル速報

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WLTCモード燃費：25.8㎞/ℓ ※「HYBRID S」「HYBRID G」
月間登録台数：3742台（10月〜12月平均値）

REPORT●編集部
PHOTO●神村 聖（KAMIMURA Satoshi）
MODEL●佐々木 萌香（SASAKI Moeka）［身長160㎝］

※本稿は2020年1月発売の「2020年 国産新型車のすべて」に掲載されたものを転載したものです。

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■S-T“GR SPORT”
全長×全幅×全高（㎜）：4390×1795×1550
室内長×室内幅×室内高（㎜）：1800×1455×1210
ホイールベース（㎜）：2640
トレッド　前／後（㎜）：1540／1540
車両重量（㎏）：1400
エンジン形式：直列4気筒DOHCターボ
総排気量（㏄）：1196
最高出力（kW［㎰］／rpm）：85［116］／5200-5600
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：185［18.9］／1500-4000
燃料タンク容量（ℓ）：50（レギュラー）
トランスミッション形式：6速MT
駆動方式：FF
サスペンション 前：ストラット　後：ダブルウイッシュボーン
ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク　後：ディスク
最小回転半径（m）：5.2
WLTCモード燃費（㎞/ℓ）：15.4
タイヤ・サイズ：225/45R19
車両本体価格：273万2000円

先進安全装備（Toyota Safety Sense）

ボディカラー

C-HRの３つのポイント

1.ワイドスタンスを強調した顔付きへ変貌
2.6速MTやGR SPORTなど走る歓びを追求
3.コネクティッドで快適なカーライフを提供

「GR SPORT」系はベース車と比べて、全幅と全高は同じだが、全長は5㎜長い。大開口アンダーグリルや大型フォグランプベゼル、切削光輝とブラック塗装が施された専用の19インチアルミホイールなど、ベース車よりも迫力感に磨きが掛かっている。

エンジン＆ホイール

乗降性

スポーツ仕様とはいえ、SUVならではの実用性は確保。特に前席は、わずかに頭を屈めるものの、腰の負担が少なくスムーズに乗り降りできる。

後席はフロアが低く、サイドシルが高い。さらにルーフの傾斜が強いため、乗り降りの際には頭上と足元が狭く感じる。ドア開度の小ささも弱点。

インパネ

前席

SUVとあまり感じさせない低めの運転姿勢。シルバーダブルステッチやエンブレムが施されたシートは「GRSPORT」専用品で、腰まわりを包み込んでくれるようなサポート感が魅力。スライドとリクライニングは手動だが、ランバーサポートは電動式。

後席

見た目とは裏腹に十分な空間を確保。身長166㎝の筆者が座って、膝前に150㎜、頭上に50㎜の余裕があった。ただし、視界は前席に遮られてしまうのと、窓も小さいため、閉塞感が強い。中央席を除いて、座面には肌触りの良いブランノーブを使用。

うれしい装備

ラゲッジルーム

高さは物足りない面もあるが、コンパクトサイズのSUVとしては悪くないスペースを確保している。後席を倒した時、フロアとの段差は少なく、ほぼフラットとなるのもうれしいポイントだ。ただ、リヤハッチが強く傾斜しているため、後ろにいくほど高さに余裕がなくなる点には注意したい。

使い勝手撮影車両データ

インテリアカラー：GR専用ブラック
オプション装備：ブラインドスポットモニター／パノラミックビューモニター／他

〈TOPICS〉スマホとの連携を強化するSDLを標準で搭載

〈メカニズム〉レースで培ったノウハウを活かしたチューニング

バイヤーズガイド

「GR SPORT」の価格は標準モデルで最上級となる「G」や「G-T」の10万円高。その内容やデキを考えれば素直に買い得である。スポーツ志向ではない人には不要なディテールも多いが「C-HRのシャシーは全部これにしてくれよ」と言いたくなるくらい操縦性と快適性のバランスは良好で、乗り味だけは穏当派ユーザーにもお勧め。