ポルシェ911レポート 燃費は？長所は？短所は？ ポルシェ911 | これがオーナーの本音レビュー !「燃費は？長所は？短所は？」<モーターファン会員アンケート>

• 2020/04/12

• MotorFan編集部

  

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993型（1993-1997年）

　1993年デビューの993型は、「最後の空冷ポルシェ」として高い人気を維持し続けている。リヤサスペンションは964型までのセミトレーリングアーム式からマルチリンク式に変更された。エンジンは、3.6ℓ水平対向6気筒SOHC。1995年当時の素のカレラクーペ（6MT）の価格は910万円だった。

1996年式カレラ「新型の911に乗り換える気が起こらない」

排気量：3600cc トランスミッション：AT
平均燃費：総平均8.5km/ℓ　市内6.6km/ℓ　遠乗り10.0km/ℓ（遠距離走行が結構多い。）
長所：ダンパーを適切に調整すれば、操舵時にタイヤのサイドウォールが変化してヨー発生に至るまでの挙動が分かるほどの路面情報 。思っていたほど悪くない燃費。26年乗っても燃費が悪くなっていない。丈夫で故障しない信頼性。
短所：ショートホイールベースに起因する微細なピッチング。超高速での直進性不足。オーバーステアから発散するまでの許容度の狭さ。

評価
外観：★★★★★　現在の911をも含めて、993の外観と大きさが最も良い
室内：★★★★☆　使わない不要なものがまったくないのが良い
走行性能：★★★★☆　操舵フィーリングは最高、乗り心地はボクスターに劣る
燃費性能：★★★★☆　辛抱できる範囲
装備：★★★☆☆　豪華ではないが、古き良き時代の充分さ
満足度：★★★★★　新型の911に乗り換える気が起こらない

このクルマの購入を検討している人にひと言
「車が軽やかに動くかが最もチェックすべきポイント。アクセルに対する車のレスポンスも重要。脚周りが適切に管理されているかのチェック」

1995年式カレラ「コンディションを保つための費用はそれなりにかかります」

排気量：3600cc トランスミッション：MT
平均燃費：9.0km/ℓ
長所：普段使いでも問題なし
短所：セキュリティシステムがめんどくさい。直進性が思ったほど良くない。

評価
外観：★★★★★　リヤフェンダーのラインが素敵
室内：★★★★☆　
走行性能：★★★★☆　素のカレラでも必要十分
燃費性能：★★★★☆　
装備：★★☆☆☆　エアコンの調整が微妙
満足度：★★★★☆　20年以上前の車両だがポルシェらしいポルシェ
このクルマの購入を検討している人にひと言
「買って損はありません（ほとんど売りに出ていませんが）。ただコンディションを保つための費用はそれなりにかかります」

1997年式／カレラS「車趣味と実用がバランスした最後の911、カキーンと閉まるドア」

排気量：3600cc トランスミッション：AT
平均燃費：7〜8km/ℓ（一般道利用が6割、高速道路利用が4割）
長所：コンパクトなボディサイズ。金庫のようなボディ剛性。空冷RRならではのドライブフィールとサウンド。
短所：ヤングタイマーの域に入ってきた年式による維持費の高騰。現代の車にははるかに及ばない燃費。

評価
外観：★★★★★　クラシックとモダンの絶妙なバランス、ワイドボディのリヤフェンダーのライン
室内：★★★★☆　使い勝手の良いシンプルなインストルメントパネルと5連メーターは最高
走行性能：★★★★☆　必要十分なパワーと空冷モデルならではの奥の深いハンドリングは飽きる事がない
燃費性能：★★★☆☆　スポーツカーらしく走りを楽しむとあっという間にガソリンは無くなります
装備：★☆☆☆☆　一切ありません。純粋に運転を楽しむ車です。
満足度：★★★★★　車趣味と実用がバランスした最後の911、カキーンと閉まるドア。911はこれじゃなきゃ。大満足です。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「最終モデルでもラインオフから23年も経っています。市場に残っているモデルはある程度淘汰されているとは思いますが、近年の異常なまでの価格高騰で程度のあまり良くない個体も多く出回るようになって来ました。きちんとしたノウハウを持つショップで、過去の履歴が確認できる車両の購入をお薦めします。またご自身でも勉強が必要と思います」

964型（1989-1993年）

　1989年にデビューした964型は前型930型にデザインこそ似ているが、80%ものパーツを新開発したモデル。ポルシェ959で得られたテクノロジーを投入した4WDモデル、カレラ４もラインアップした。またトランスミッションには、ティプトロニックATも用意。リヤサスペンションは、セミトレーリング式だ。

1992年式「快適装備が一切無い！けれど、それが欠点とは思えない」

排気量：3600cc トランスミッション：MT
平均燃費：10km/ℓ前後（燃費を気にして走る車では無いと思います。）
長所：たった120kg軽量化しただけで、ここまでノーマルの964と違うクルマになってしまうことの驚き。細かなセッティングは施されているのだろうが、素人が乗っても即座にわかるダイレクト感の素晴らしさ。パワステもなく、ダイレクトに路面のフィーリングが伝わってくることが、決して不快と思えない味付けの妙。
短所：エアコン、遮音材、その他の快適装備が一切無い！けれど、それが欠点とは思えない（笑）

評価
外観：★★★★★　ナロー時代の面影を残す、最後の911スタイル。1963年発売の、偉大な911オリジナルの（良い意味での）レプリカです。
室内：★★★★★　何も余計なスイッチとか無いので、操作に迷うことは一切ありません。（笑）
走行性能：★★★★★　ロードスターやスイスポと同じで、車の軽さは絶対の正義だと、教えてくれる車です。
燃費性能：★★★★★　100kg以上の遮音材を入れまくって肥満化した高級車を、ターボで馬力上げて無理に引っ張るのとは、真逆を行くクルマです。
装備：★☆☆☆☆　何もありません。ポルシェにそういうものを求める人は、ポルシェを買わないほうがいいと思います。
満足度：★★★★★　2000万円払っても、充分に安いと思います。これからは、こんなクルマは絶対に作れない時代になるでしょうし。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「ポルシェを検討している方は、是非、空冷を探して欲しいです。私は空冷911を合計８台乗り継いできましたが、今でも、どんなに安くても、水冷の911は欲しいとは思いません。ましてや、最新の911が最良というのは、マーケティングの嘘だと思っています」

930型（1974-1989年）

　初代（901型）の後継モデルとして1974年に登場したのが、930型。改良を重ね、1989年まで生産されたモデルである。

1985年式カレラ「基本設計が70年代と考えると、驚異の走行性能と車体剛性」

排気量：3200cc トランスミッション：MT
平均燃費：10.0km/ℓ（セカンドカーとして使用、近所の移動で使うことはない）
長所：空冷、水平対向、RRによる唯一無二の走行フィーリング。基本設計が70年代と考えると、驚異の走行性能と車体剛性。求めている人にはこれ以上の存在はない。
短所：古いので装備は年代なり。古いので、たまに壊れることもある。専門店が近所にないと困ることがある。

評価
外観：★★★★★　この形が欲しくて買ったので文句なし
室内：★★★☆☆　新車価格を考えると質感はそれほど高くない
走行性能：★★★★★　今でも十分以上に交通の流れに付いていける
燃費性能：★★★★★　思ってたより数倍燃費が良い
装備：★☆☆☆☆　求める方がどうかしてると思う
満足度：★★★★★　この車が欲しくて買ったのだから、満足度は100%
このクルマの購入を検討している人にひと言
「今の水準の快適さを求めてはいけない。あと、古い機械なので当然壊れることもあるし、大中古車なので当たり外れも大きい。そのことをわかっていて、それでもほしいのであれば是非買うべきだと思う。ただし、国内のタマ数は減ってきているので急いだほうがいいかもです」

1989年式911カレラ3.2「絶対損はしない」

排気量：3200cc トランスミッション：MT
平均燃費：10.0km/ℓ
長所：自分で操る感じがたまらない。スポーツカーとしての要素をすべて持っていると思う。空冷フラット6のサウンドがやる気にさせる。
短所：あくまで自分は、短所がないとおもっている。

評価
外観：★★★★★　
室内：★★★☆☆　
走行性能：★★★★☆　
燃費性能：★★★☆☆　
装備：★☆☆☆☆　
満足度：★★★★★　
このクルマの購入を検討している人にひと言
「絶対損はしない」

総合評価：唯一無二の存在。総合満足度は驚異の4.9ポイント

　今回のアンケートには、930型から最新の992型まで15名のオーナーが協力してくださった。通常は、年代ごと（991型、992型というように）総合評価をするのだが、911についてはトータルでの評価とした。
　どのモデルに乗っていても、「911を選んだこと」への満足度は極めて高く、トータルの満足度は「4.9」となった。同じく、911独特のスタイル（すべてモデルに共通している）への信頼・評価も高い（4.9）。
　燃費については、ハイパフォーマンス・スポーツということを考えれば、かなり良好。装備については、不満はあるが911の本質はそこにはないということで、気にしない、という声が多数だった。

ユーザーの平均評価
外観：4.9
室内：4.0
走行性能：4.8
燃費性能：4.0
装備：2.7
満足度：4.9