【排気量1169cc】BMW・R nineTは肩肘張らず、ラフに乗れる大人のバイクである。

2020/05/10
佐藤恭央

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目次開く: BMW・R nineT……2,094,000 円〜

古き良きカフェレーサーの現代版！

サラリと魅せる！　モダンなカスタム仕様

フラットツイン独特のフィーリングを堪能！

スタイルアップして乗りこなしたい！

●足つきチェック(ライダー身長182cm)

●ディテール解説

■主要諸元■

●ライダープロフィール

●ディテール解説

4ストDOHC空油冷対向2気筒1169ccエンジンは、水冷になる前のR1200GSと同型だ。試乗車はオプションのシリンダーヘッドカバー（storm）やオイルフィラープラグが装着されてメタル感を強調！

エアインテークはタンク右側部分に配置。無骨なスタイルがネオクラシックの雰囲気を増長させている。

マフラーはアクラポヴィッチ製の2本出し（メーカーオプション）で迫力のある重低音を響かせる。鈍い光沢のチタン色は高級感満点だ！　

前方が大きく削り込まれたシートはクッション性に優れ、足着き性の良さにも貢献。オプションのアルミ製シングルシートカバーによって腰の据わりが良く、キー付きではものの小物入れとしても活用できるのが嬉しい。なおシートホルダーも変更されている。

ステップ（フットレストアッセンブリ―）はOption719のオプションで12段階調整が可能。ステップバーも非常に完成度の高いローレット加工でホールド性も抜群！　タンデムステップにもビレットパーツが装着されていた。

ブレンボ製4ポットラジアルマウントキャリパーはモノブロックで剛性も高い。フローティングダブルディスクと組み合わせて高い制動力とコントロール性を発揮する。アンダーブラケットにはステアリングダンパーも装備。

固定式のシングルディスクに2ピストンフローティングキャリパーの組み合わせ。ドライブシャフトの取り回しは、一般的なバイクの左側チェーンとは反対なのでサイレンサーも左側にレイアウトされる。

アナログ式の丸型2連メーターは伝統的なレイアウトだが視認性は高い。洗練された文字盤により古さは感じさせない。2017年モデルから中央の液晶パネルが廃止され、メーター内に組み込まれるシンプルなデザインに。時計、外気温、走行距離のほか、電圧や走行時間も表示する。

BMWの最新モデルと比べると、スイッチ周りはシンプル。2017年モデルからグリップヒーターが標準装備され、右側スイッチボックスにON／OFFスイッチを装備。

リヤのモノショックサスペンションは油圧式のプリロード&減衰調整機構を採用。EVOパラレバーユニットはスロットルオン／オフによるピッチング動作を軽減する効果も！

フロントフォークの調整にプリロードと減衰調整機構を採用。左側がコンプレッション、右側がリバウンドの左右別体方式。

オーソドックスな丸型ヘッドライトはクラシカルなイメージで、流行のLEDではなくハロゲンバルブを採用している。リフレクト効果が高く夜間走行でも十分な明るさを提供。

LEDを採用した小振りなテールランプはそのままでもカスタム度が高い。エッジの効いたウインカーとともにリヤ周りをスタイリッシュにまとめあげている。

CNC削り出しの左右レバーとマスターシリンダーカバーはオプション品。クラッチレバーは3段階、ブレーキレバーは5段階調整のアジャスタブル仕様。Option 719と BMWロゴがマークされてプレミアム感を演出している。

■主要諸元■

■車体寸法・重量
全長：2,105 mm
全幅（ミラーを除く）：870 mm
全高（ミラーを除く）：1,060 mm
シート高：805 mm
インナーレッグ曲線：1,785 mm
車両重量：222 kg
燃料タンク容量：18 L（リザーブ約3 L）

■エンジン
エンジン型式：4ストロークDOHC水平対向2気筒4バルブ
ボア×ストローク：101 mm x 73 mm
排気量：1,169 cc
最高出力：81 kW（110PS）/ 7,750 rpm
最大トルク：116 Nm / 6,000 rpm
圧縮比：12.0 : 1
点火／噴射制御：電子制御エンジンマネージメントシステム（DME）、燃料カットオフ機能付
エミッション制御：三元触媒コンバータ、排ガス基準EU4をクリア
燃料消費率（WMTCモード値クラス3 ※１名乗車時）：18.9 km/L
燃料種類：無鉛プレミアムガソリン

■電装係
オルタネータ：720 W
バッテリー：12V / 12Ah（メンテナンスフリー）

■パワートランスミッション
クラッチ：乾式単板
ミッション： 6速
駆動方式：ドライブシャフト式

■車体・サスペンション
フレーム：スチールパイプ製4ピースフレーム
フロントサスペンション：倒立式フォーク（46 mm径）
リヤサスペンション：BMW Motorrad EVOパラレバー、センタースプリングストラット、片持ち式スイングアーム、可変リバウンドダンピング調整、プリロード油圧調整式
前後サスペンションストローク：120 mm
軸間距離：1,490 mm
キャスター：107.9 mm
ステアリングヘッド角度：63.2°
ホイール：スポークホイール
ホイールサイズ：
フロント：3.50 – 17"
リヤ：5.50 – 17"
タイヤサイズ：
フロント：120 / 70 ZR17
リヤ：180 / 55 ZR17
ブレーキ：
フロント：フローティングダブルディスク、4ピストンモノブロックブレーキキャリバー
リヤ：固定式シングルディスク、2ピストンフローティングキャリバー
ABS：BMW Motorrad ABS

●ライダープロフィール

川越憲

1967年生まれ。有限会社遊文社・代表取締役にしてバイク誌を中心に活動するフリーライター・編集。現在所有するバイクはBMW R1150GS・BUELL XB9SX・TZR250(1KT)・NSR250R（MC18）etc.。趣味は草野球、バレーボール、映画鑑賞(16mm映写技師免許所持)。