BMW3シリーズ レポート 燃費は？ 長所は？ 短所は？ BMW3シリーズ [PART2]| これがオーナーの本音レビュー ! 「燃費は？ 長所は？ 短所は？ <モーターファン会員アンケート>

• 2020/08/25

• MotorFan編集部

  

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5代目(E90系)（2005-2012）

2005年に登場し、2012年まで販売された5代目は、4代目よりボディサイズが拡大し、後席の居住性が改善された。また、日本人デザイナーの永島穣司氏がデザインを担当したことも日本では大きな話題となった。
ガソリンエンジンは4気筒と6気筒の2種類が用意されるが、4気筒の縦バーはブラック、6気筒の縦バーはクロームメッキと、グリルのデザインで外観から判別可能となっている。また、ランフラットタイヤが標準装着となり、スペアタイヤが装備されていないのも特徴。2008年秋にマイナーチェンジされ、日本向け右ハンドル車は機械式立体駐車場の利用を考慮してアウタードアハンドルを専用設計としてボディサイズを全幅1800mmへサイズダウンしている。従来のユーザーにも同様のパーツを販売する体制をとり、ユーザーの希望でクルマの車幅変更を可能としていたため、中古車市場では全幅の異なる車両が存在する。

2005年式 325iハイライン セダン 「購入後15年間 乗っていますが、気持ち良く乗っています」

排気量：2500cc トランスミッション：AT
平均燃費：9.0km/ℓ
長所：滑らかにふけあがる6気筒エンジン。繊細に応答するステアリング フィーリング。取り回ししやすいサイズ。
短所：路面の突起に対し、突き上げが大きい。市街地走行での燃費が悪い。7km/ℓ 程度。バンパーの塗装が弱い(高圧洗浄で表面塗装がはがれた)。

評価
外観：★★★★★　
室内：★★★★☆　
走行性能：★★★★☆　
燃費性能：★★★☆☆　高速走行では、14km/ℓ程度です。市街地走行は 7km/ℓ 程度。
装備：★★★★☆　購入当時（2005年）としては充分。カーナビ、ドライブレコーダ等は後付けした。
満足度：★★★★★　購入後15年間 乗っていますが、気持ち良く乗っています。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「長く乗れるクルマです」

2010年式 325クーペ 「やはり、BMWは脚のしなやかさと粘りがいいですね。」

排気量：3000cc トランスミッション：AT
平均燃費：10.5km/ℓ(通勤から出張まで、ストレスなく使えます。特に高速道路での移動は気持ちの良い時間を過ごせます)
長所：今から10年前のBMWであるが、最後のE系直6NA(ただし直噴) 3リッターと言った美味しいところ尽くしです。高回転域7000回転以上では頭打ち感がありますが、そこに至るまでは「シューン」と気持ちよく回る官能型のエンジンが一番の持ち味です。E系ならではの作りの丁寧さが至るところに見受けられます。コーラルレッドのダコタレザーの品質もこの時代のものは良いように思えます。汚れもつきにくく普段使いに最適です。4輪のストロークが、特に伸び方向が懐が深く、路面追従性と乗り心地に貢献しているようです。やはり、BMWは脚のしなやかさと粘りがいいですね。
短所：今はやりの安全デバイスがほとんどついていないところですが、私にとっては短所にはなりません。iDriveが使いにくく、またデータの更新がしにくいことが一番の短所です。車重が1550kgは流石にワインディングではビハインドを負います。また、E61に比べホイールベースが短いので長距離のかなりの高速域ではストレスです。

評価
外観：★★★★★　ボンネットの先からルーフをを通ってリヤに至る伸びやかなデザインはクーペとしては優雅で素晴らしいです。
室内：★★★★★　コーラルレッドのダコタレザーの質感と、明るい色調が気に入っています。
走行性能：★★★★☆　E61と比べてしまうと、どうしても高速安定性が気になりますね。CPUを入れたので、改善がされたような気がします。
燃費性能：★★★☆☆　3リッター6気筒エンジンですので。
装備：★☆☆☆☆　私にはプライオリティが低いです。
満足度：★★★★★　これに代わる通勤快速が見当たりません。そういう意味で、唯一無二の存在です。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「もう10年が経とうとしていますので、メンテナンスが必要不可欠です。しっかりとした主治医のいるショップかディーラーでお買い求めになり継続的にお付き合いすることが大切だと思います。また、消耗品の交換はライフサイクルより少し短めにすると、BMWらしい状態のまま乗り続けることができます。特に、脚周り（ダンパー、スプリング、ブッシュ関係）は10万km又は10年で交換です（私の経験力の判断です。E46～61、92まで約25年10台以上乗り継ぎました）。そして、インチアップやランフラットから普通のタイヤに換えないことです。なぜならば、BMWのエンジニアたちが心血注いだ素晴らしいバランスを崩すことになるからです。私見になりますが、デフォルトのまま「バランス」を愉しむことがBMWを味わうことになると思います」

2009年式 「DCTで後進前進切り替えが遅く、周りに迷惑になることも」

排気量：3000cc トランスミッション：DCT
平均燃費：11.4km/ℓ(ターボを効かせる状況が殆どない。)
長所：スタイリッシュ。パワーが有る。走行安定性が高い。
短所：後進から前進へのギヤチェンジが異常に遅い。

評価
外観：★★★★★　
室内：★★★☆☆　
走行性能：★★★★★　
燃費性能：★★★☆☆　
装備：★★★☆☆　
満足度：★★★★☆　
このクルマの購入を検討している人にひと言
「DCTで後進前進切り替えが遅く、周りに迷惑になることも」

320d Luxury Sedan 「BMWはFRセダンと思う方には最適な選択かと」

排気量：2000cc トランスミッション：AT
平均燃費：19.0km/ℓ(郊外のドライブや旅行がほとんど)
長所：ディーゼルエンジンのトルクフルな加速。ディーゼルエンジンの低燃費。ディーゼルエンジンの低騒音。
短所：内装デザイン仕上げがベンツよりチープ。ナビやコネクテッドがベンツ、AUDIより劣る。

評価
外観：★★★★☆　ACCレーダーセンサーの回避のためか、ナンバープレートの位置が悪い。
室内：★★★☆☆　以前所有のE90より落ちてる。木目パネル質感とか。
走行性能：★★★★★　素晴らしい。
燃費性能：★★★★★　900K走行で給油で非常に低燃費。
装備：★★★☆☆　ナビとBMWコネクテッドが他社比で劣る。
満足度：★★★★☆　
このクルマの購入を検討している人にひと言
「BMWはFRセダンと思う方には最適な選択かと。サイズも価格も適切だと思います」

323i 「E90は3シリーズらしいコンパクトさがあり、良かったと思います」

排気量：2500cc トランスミッション：AT
平均燃費：6.5km/ℓ(市内での移動が8割、高速等が2割)
長所：6気筒の加速の滑らかさ。高速道路での安定感がもたらす疲労のなさ。一度高速道路で追突されたが、ほぼバンパー交換のみで復帰。
短所：電装系(パワーウィンドゥ、ドアロック、ヘッドライト)が故障がち。高速に比べて市中での燃費の悪さ。

評価
外観：★★★★★　3世代であまり変更がなく、3シリーズの顔と思っている。
室内：★★★★★　スイッチ等は適度の節度感があり配置が適正。長身1.8mの自分でも窮屈感がなく、かつ小柄な妻でも調整代が大きく良い。
走行性能：★★★★☆　気持ちの良い加速、旋回と思います。
燃費性能：★★★☆☆　E36から3世代でほとんど変わっていないのは、ちょっと期待はずれ。
装備：★☆☆☆☆　E90にはほとんどないので、コメントできず。
満足度：★★★★☆　E90は3シリーズらしいコンパクトさがあり、良かったと思います。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「全長が長く、駐車場の問題で諦めましたが、新しい3シリーズは燃費や安全装備等でも魅力的と思います。3世代を乗り継ぎましたが、信頼性は確実に向上していると感じましたので、最新の3シリーズは期待大ですね」

4代目（E46系）(1998-2007)

4代目となるE46系は先行して1998年にセダンが、2000年にツーリングとクーペがデビューした。 316と318は4気筒モデルであり、320からが6気筒モデルとされた。 サスペンションは、フロントは伝統の ストラット式サスペンション、リヤは3代目のE36系と同様にセントラルアーム式と呼ぶマルチリンク式サスペンションである。2000年に6気筒モデルのエンジンが新世代のM54系に刷新され、2002年にセダンとツーリング、2003年にクーペとカブリオレのマイナーチェンジが行なわれた。

2004年式 Mスポーツ 「BMW伝統のシルキーシックス。自然吸気の直列６気筒のフィーリングは何者にも代えがたい」

排気量：3000cc トランスミッション：AT
平均燃費：6.0km/ℓ
長所：BMW伝統のシルキーシックス。自然吸気の直列６気筒のフィーリングは何者にも代えがたい。思ったよりもコンパクトなこと。
短所：高メンテナンス費。

評価
外観：★★★★★　外観はパーフェクト。
室内：★★★★☆　質感がメルセデス等に比べるとプアだがドライバー志向なのは高評価。
走行性能：★★★★☆　低年式であるため仕方ないがATの設計が古い。
燃費性能：★★☆☆☆　3000cc、6気筒街乗り中心とはいえもう少し期待したい。
装備：★★★★☆　年式相当ではあるがバックカメラはこの年式でも標準化が望ましい(後付した)。
満足度：★★★★★　BMWのシルキーシックスに惚れて所有しているので満点。しかしながら新車で自然吸気の直列6気筒が購入できないのは残念。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「自然吸気の直列6気筒はこの後のE90シリーズで最後になります。Mスペックに関してはE46のS54エンジンで最後です。自然吸気の直列6気筒を楽しみたい方は年式的にも最後の機会かと思います」

2004年式 318 ツーリング Mスポーツ 「整備しやすくて壊れない。4気筒2ℓの割に意外と良く走る。」

排気量：2000cc トランスミッション：AT
平均燃費：6.2km/ℓ(都市部での街乗り8割、高速1割、山道1割)
長所：整備しやすくて壊れない。見た目も良い。4気筒2ℓの割に意外と良く走る。中古で安く買って自分で整備してるのでガンガン走って使える。
短所：5速のATがいかにも数世代前の感じで、ロックアップまで時間がかかる。水まわりの樹脂部品は10〜15年で確実に漏れ出すので全部交換した。意外と燃費良くない。自分が良く踏むからとは思うが。

評価
外観：★★★★☆　ボンネットやルーフ全体が低く今時の車では出せない雰囲気。
室内：★★☆☆☆　広さは充分だが、装備類は自分でアップデート必要。ベタベタは少し有る。
走行性能：★★★☆☆　街乗りから高速までは問題なし。山道では現代のスポーツカーを相手にするにはしんどい。ATの制御も街乗りではとても良いが、山道ではやはりきつい。
燃費性能：★★★☆☆　こんなもんだと思います。
装備：★★★☆☆　MDプレイヤーは1DINのナビに変えました。エアコンは良く効きます。その他の現代的な機能はありませんが、特に不満はありません。
満足度：★★★★★　そこそこ走ってよし、弄ってよし、荷物も結構詰めるので、日常生活の足に、お供にと重宝してます。
このクルマの購入を検討している人にひと言
「E46は生産終了から15年経つので、水回りの樹脂類は点検と交換が必要になります。10万kmで脚周りのブッシュとダンパーやマウント類を一式交換したら、新車の様な走りになりました。こまめなエンジンオイル交換と車検ごとにATFの交換してますので、調子は良いです。今なら50万円台で買えるのでさらに50万円で整備すれば、良き相棒になるかと思います」

BMW ３シリーズ | これがオーナーの本音レビュー !「燃費は？長所は？短所は？<モーターファン会員アンケート>

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