ホンダ、「CIVIC TYPE R」をマイナーモデルチェンジし発売　Limited Editionは550万円！変更点を解説！

2020/10/08
MotorFan編集部

Hondaは、「CIVIC（シビック）」シリーズの「シビック TYPE R（タイプアール）」をマイナーモデルチェンジし、10月9日（金）に発売するとともに、国内200台限定販売となる「CIVIC TYPE R Limited Edition（シビックタイプアールリミテッド・エディション）」を11月30日（月）に発売する。

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「操る喜び」の提供を目指した現行モデルは、革新的なスタイリングと個性の際立った走りで、2017年の発売以降、多くのユーザーから好評だ。

今回のモデルチェンジでは、立ち止まらずに進化を続けるという想いのもと、前後バンパーをよりスポーティーさを際立たせたデザインにするとともに、エンジンの冷却性能を向上させるなど、サーキット走行性能をさらに追求。また、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダセンシング）」を装備し、「操る喜び」と「安心してどこまでも走り続けたくなる性能」を両立させ、より一層魅力を高めたという。

なおエンジンは最高出力320ps、最高トルク400Nmを発生する2.0ℓ直列4気筒ガソリンターボエンジンでマイナーチェンジ前と変更はない。

シビック TYPE R（通常モデル）

サーキット性能の進化

フロントグリルの開口面積を従来のモデルから大きくすることによる冷却性能の向上と、フロントバンパーエアスポイラーの形状変更などで従来モデル以上のダウンフォースレベルを実現。また、2ピースフローティングディスクブレーキを採用することで、サーキット走行時のブレーキフィールを向上させた。これにより、安定したブレーキフィールを実現するとともに、バネ下の重量低減にも貢献している。

ダイレクト感の進化

アダプティブ・ダンパー・システム制御や、サスペンションブッシュ・ボールジョイントなどのきめ細やかなサスペンションのアップデートを行なった。これにより、コーナーアプローチからコーナーを抜けるまでの一連のハンドリング性能や、荒れた路面における接地性・制振性がさらに進化。街乗りから高速クルージング・ワインディングやサーキット走行までのあらゆるシーンで、さらなる一体感とダイレクト感を実現した。

ドライビング空間の進化

ステアリングの表皮にアルカンターラを採用し、握りの質感とフィット感を向上させ、車両の挙動をよりダイレクトに感じられるようにしたという。またシフトノブをティアドロップ形状に変更することにより、ノブの傾きの優れた認識性と操作精度を実現し、ドライバーと車両の一体感をさらに進化させた。

シビック TYPE R Limited Edition

徹底した軽量化と専用装備によりピュアスポーツ性能をさらに向上。また初代シビック TYPE Rを想起させるサンライトイエローⅡを専用色に設定し、歴史と進化を感じる究極の“操る喜び”を目指しました。

・Limited Edition専用のBBS製20インチ鍛造アルミホイールを採用し、バネ下重量を軽量化
・サーキットパフォーマンスに優れたハイグリップ20インチ専用タイヤ（ミシュランパイロットスポーツ Cup2）を適用
・アダプティブ・ダンパー・システムとEPSの専用セッティング

ちなみにホンダは、7月9日にはこのLimited Editionを鈴鹿サーキットに持ち込み、最終的な性能評価のための走行テストを実施し、FFモデル最速となる2分23秒993のラップタイムを記録したことを発表した。