北米ホンダの1月販売は不調。V字回復の鍵を握るのは新型シビックと新型MDXなのか!?

2021/02/04
MotorFan編集部長野達郎

北米ホンダ（American Honda）は2021年1月の販売台数を発表した。スバルやマツダが前年同月比でプラスを記録した一方で、ホンダは20年1月に対して9.2％減の9万2225台にとどまった。どうした、ホンダ!?

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パイロットとパスポート以外の車種は、すべて前年同月を下回る

ホンダのアメリカ部門、北米ホンダ（American Honda）が発表した2021年1月のセールスデータによると、販売台数は9万2225台（前年同月比−9.2％）。21年1月は営業日数が少なかったとはいえ、日単位で前年と比較しても−5.5％という不調ぶりだ。

他の日系メーカーはどうだったのかというと、北米マツダの21年1月の販売台数は2万5259台で前年同月比＋6.9％、北米スバルは4万6400台で前年同月比＋0.3％で、いずれも前年実績を上回っている。それらと比べると、北米ホンダの不振が浮き彫りになってくる。

20年12月の北米ホンダは12万0819台（前年同月比＋0.3％）を販売し、セールスが回復基調にあることを伺わせたのだが…。

そんな中でも販売が好調だった車が2台ある。両方ともSUVなのだが、1台目はパスポート。北米ホンダの最量販車種であるCR-Vよりも上級に位置するミッドラージSUVだ。4839mmの全長はともかく、1996mmのワイドな全幅がいかにも北米向け。3.5LのV型6気筒エンジンと9速ATが組み合わされている。

もう1台はパスポートの兄貴分であるパイロット。全長4991mm、全幅1996mmとパスポートとよりもわずかに全長が長いが、パワートレーンは3.5L・V6エンジン＋9速ATと同じ。スターティングプライスも、パスポートが3万2790ドル（約345万円）で、パイロットが3万2550ドル（約342万円）とほぼ一緒。両車の大きな違いは、パスポートが2列・5人乗りなのに対して、パイロットは3列目シートを備えていることだ。

20年1月の両車の販売台数は、パスポートが3010台（前年同月比＋5.8％）、パイロットが8602台（同＋10.8％）であった。この2台以外は、すべて前年同月比を下回る販売台数に終わっていた。

2021年の春には新型シビックが正式発表され、2022年モデルとして販売がスタートする。現行型は好評で、2015年の発売以来150万台以上のセールスを記録したヒットモデルとなっている。

またアキュラブランドにおいては、フラッグシップSUVのMDXがフルモデルチェンジを果たし、2月2日から発売が始まったばかり。クイーンの『Tear It Up』をサウンドトラックに起用したキャンペーンフィルムを放送するなど、北米ホンダもプロモーションにかなり力を入れている。

2021年の北米ホンダが新型コロナ禍からのV字回復を実現するための鍵は、11代目となる新型シビックと4代目のMDXが握っているのかもしれない。

北米ホンダ（ホンダ部門）・車種別販売台数【2021年1月】
アコード：1万3330台（−11.7%）
シビック：1台5475台（−22.8%）
クラリティ：263台（−44.6%）
フィット：1954台（−22.9%）
インサイト：960台（−33.0%）
CR-V：2万5806台（−0.8%）
HR-V：6369台（−14.6%）
オデッセイ：5336台（−5.1%）
パスポート：3010台（5.8%）
パイロット：8602台（10.8%）
リッジライン：2616台（−15.1%）

北米ホンダ（アキュラ部門）・車種別販売台数【2021年1月】
ILX：914台（−2.2%）
NSX：6台（−33.3%）
RLX：59台（−6.3%）
TLX：1312台（−25.8%）
MDX：2827台（−4.5%）
RDX：3386台（−3.1%）