【BMW R nineT・アーバンG/S】決して至れり尽くせりではなく、ライダーの資質を問う乗り味だ。

• 2021/04/18

• 中村友彦

  

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ディテール解説

コンパクトなビキニカウルは、1980年代初頭のR80G/Sを彷彿とさせるデザイン。撮影車のヘッドライトはオーソドックスなハロゲンバルブだが、2021年型からはLEDを採用。

標準装備の計器はスピードメーターのみで、タコメーターはオプション設定。液晶画面には、オド、トリップ×2、時計、油温に加えて、グリップヒーターのレベルを表示。

数多くのボタンとレバーがズラリと並ぶ近年のR1250シリーズとは異なり、Rナインティのスイッチボックスはシンプル。なおABSのオンオフボタンを装備するのは、RナインティシリーズではアーバンG/Sとスクランブラーのみ。

楕円型のゼッケンプレートも純正アクセサリーパーツ。装着状態に違和感はなかったものの、かつてのR80G/SやR100GSがこの種のパーツを採用していたわけではない。

GSシリーズの慣例に従い、ステップはオフロード走行を視野に入れた構成。ラバーは簡単に脱着することが可能だ。

スクランブラーは2本出しのアップマフラーを採用していたのだが、なぜかアーバンG/Sは1本出しのダウンタイプ。ただし40周年記念車は、広報写真では2本出しのアップマフラーを装着している。

ホイールサイズは3.00×19／4.50×17で、日本仕様はチューブレスタイヤに対応するクロススポークが標準。試乗車のタイヤは、世界中のツーリングライダーから定評を得ているメッツラー・ツアランス。ブレーキは、F：φ320mmディスク＋対向式4ピストン、R：φ265mmディスク＋片押し式2ピストン。リアまわりにはシャフトドライブのクセを打ち消す、EVOパラレバーを採用している。

原点モデルのRナインティやピュアよりは多いけれど、現代のアドベンチャーツアラーの基準で考えると、F：125／R：140mmのサスストロークはやっぱり少な目。ちなみにR1250GSはF：190／R：200mm。

主要諸元

R NINE T Urban G/S（2021モデル）

エンジン：空油冷4ストロークDOHCボクサーエンジン2気筒、８バルブ
ボア x ストローク：101 mm x 73 mm
排気量：1,169 cc
最高出力：80 kW（109PS）/ 7,250 rpm
最大トルク：116 Nm / 6,000 rpm
圧縮比：12.0 : 1
点火 / 噴射制御：電子制御エンジンマネージメントシステム（DME）、燃料カットオフ機能付
エミッション制御：三元触媒コンバータ、排ガス基準EU5をクリア
燃料種類 ：鉛プレミアムガソリン
WMTCに基づく100km当たり燃料消費：5.1 L
オルタネーター：720 W
バッテリー：12V / 12Ah、メンテナンスフリー
クラッチ ：油圧式クラッチ
ミッション：常時嚙合式　6段リターン
駆動方式 ：ドライブシャフト式
フレーム ：スチールパイプ製4ピースフレーム
フロントサスペンション：テレスコピック式43㎜フロントフォーク
リアサスペンション：BMW Motorrad パラレバー、センタースプリングストラット、片持ち式スイングアーム、可変リバウンドダンピング調整、プリロード油圧調整式
サスペンションストローク：フロント125 mm / リア140 mm
軸距（空車時）：1,530
ステアリングヘッド角度：61.5°
ホイール ：スポークホイール
リム、フロント：3.00 x 19"
リム、リア： 4.50 x 17"
タイヤサイズ：フロント120/70 R 19・リヤ170/60 R 17
フロントブレーキ：デュアルディスクブレーキ、直径320 mm、4ピストンキャリパー
リアブレーキ：シングルディスクブレーキ、直径265 mm、2ピストンフローティングキャリパー
ABS：BMW Motorrad ABS Pro
シート高、空荷時：850mm/ローシートは820mm
インナーレッグ曲線、空車時：1,890mm/ローシートは1,830mm
燃料タンク容量：17 L
リザーブ容量：約3.5 L
全長：2,175 mm
全高（ミラーを除く）：1,175mm
全幅（ミラーを除く）：870 mm
車両重量 ：230kg
許容車両総重量：430 kg
最大積載荷重（標準装備時）：207 kg