イタリア語で雷鳴。アプリリア・トゥオーノ660の絶妙なハンンドリングに酔いしれる。

2021/06/08
大屋雄一

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ライディングポジション＆足着き性（175cm/64kg）

右のRS660と比べると上半身の前傾は緩やかだが、それでもフロントへ荷重を掛けやすいようにネイキッドとしてはハンドル位置が低めとなっている。シート高820mmやステップ位置はRS660と共通だ。

本格的なスーパースポーツよりもハンドル位置は高く、ロングツーリングからサーキット走行まで幅広くこなせそうな好バランスを見せる。両車とも足着き性は身長175cmの筆者でも両かかとが浮いてしまう。

ディテール解説

RS660と共通の659cc水冷DOHC4バルブ並列2気筒エンジン。270度位相クランクなどメカニカルなパーツは全て共通で、ECUのみでエンジン特性を変更している。ピボットレスのアルミツインスパーフレームも共通だ。

ステップはRS660がアルミのバーのみなのに対し、トゥオーノはラバー付きとなる。クイックシフターはオプションとなるため、リンケージにストロークセンサーはない。

KYB製のφ41mm倒立式フロントフォークは、アウターチューブがゴールドのRS660に対し、こちらはブラックとなる。また、プリロードと伸び側減衰力の調整機構が右側のみ（RS660は左右にあり）で、ホイールトラベル量が10mm短い110mmとなっているのも相違点だ。

前後のブレンボ製キャリパーなどブレーキセットはRS660と共通だが、6軸慣性プラットフォームによるマルチマップ・コーナリングABSはオプション設定となる。装着タイヤのピレリ・ディアブロロッソコルサⅡや、プリロードと伸び側減衰力の調整が可能なリヤショックなどはRS660と共通だ。

ブラックのテーパードハンドルバーを採用。ブレンボ製のラジアルポンプ式マスターシリンダーや左右スイッチボックスはRS660譲りだ。

4.3インチのカラーTFTメーターも共通。スマホとの接続を可能とするデバイス〝アプリリアMIA〟をオプションにて用意する。

RS660と共通デザインのフルLEDヘッドライト。左右のメインライトを囲うようにレイアウトされたDRL（デイタイムランニングランプ）が実に個性的だ。

リヤセクションはRS660と共通。すぐにサーキット走行に対応できるよう、ナンバーステーやタンデムステップがすぐに取り外せるように設計されている。

トゥオーノ660　主要諸元

エンジン：4ストローク水冷並列2気筒DOHC4バルブ
総排気量：659cc
ボア×ストローク：81mm×63.93mm
圧縮比：13.5:1
最高出力：95HP(70kW)/10,500rpm
最大トルク：67.0Nm(6.83kg-m)/8,500rpm
燃料供給方式：電子制御燃料噴射システム、φ48mmツインスロットルボディ、ライド・バイ・ワイヤエンジンマネージメントシステム
点火方式：電子制御イグニッションシステム
潤滑方式：ウェットサンプ
始動方式：セルフ式
トランスミッション：6速（クイックシフトシステムをオプション設定）
クラッチ：機械式スリッパーシステム付湿式多板クラッチ
フレーム：ダブルビームアルミ製フレーム
サスペンション（F）：KYB製テレスコピック倒立フォークφ41mm リバウンド、スプリングプリロードアジャスタブルホイールトラベル110㎜
サスペンション（R）：アルミニウム製スウィングアームモノショックアブソーバーリバウンド、スプリングプリロードアジャスタブルホイールトラベル130㎜
ブレーキ（F）：320mm径デュアルディスク、ブレンボ製ラジアルマウント 32mm 4ピストンキャリパー、ラジアルマスターシリンダー、メタルメッシュホース
ブレーキ（R）：220mm径ディスク、ブレンボ製 34mm 2ピストン、メタルメッシュホース
ABS コーナリングABS機能をオプション設定
ホイール（F/R）：（F）3.5J×17 （R）5.5J×17 軽量アルミホイール
タイヤ（F/R)：チューブレスラジアル Front：120/70ZR17 Rear：180/55ZR17
全長/全幅：1,995mm/745mm
ホイールベース：1,370mm
シート高：820mm
重量：
　装備重量：183kg
　乾燥重量：169kg
燃料タンク容量：15L
環境基準：Euro5
燃費：4.9litres/100km
Co2排出量：116g/km