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テクノロジー 351件
国産唯一の大排気量V8ディーゼル──トヨタ1VD-FTV
■ 1VD-FTV シリンダー配列 V型8気筒 排気量 4461cc 内径×行程 86.0mm×96.0mm 圧縮比 16.8 最高出力 151kW/3400rpm 最大トルク 430Nm/1...
- 2018/12/23
- Motor Fan illustrated編集部
トヨタ・ハイエースをはじめとする働くクルマのエンジン──TRシリーズ
■ 1TR-FE シリンダー配列 直列4気筒 排気量 1998cc 内径×行程 86.0mm×86.0mm 圧縮比 10.4 最高出力 100kW/5600rpm 最大トルク 182Nm/4...
- 2018/12/23
- Motor Fan illustrated編集部
レクサスESのデジタルアウターミラー：安藤眞の『テクノロジーのすべて』第5弾
世界で初めて、鏡ではなくカメラ＋モニターで後側方を確認するレクサスES。デジタルデバイスを用いるだけに、今後さまざまな機能を付与できそう。...
- 2018/12/15
- Motor Fan illustrated編集部
NTN：非接触タイプシールに匹敵する低トルクを実現する
クルマの省燃費化への要望は留まるところを知らない。それに対する要求は、要素部品に顕著に現れる。トランスミッション用軸受を見てみよう。そこ...
- 2018/12/15
- Motor Fan illustrated編集部
三菱・デリカに搭載された尿素SCRって何？──安藤眞の『テクノロジーのすべて』第4弾
三菱のデリカD:5がビッグマイナーチェンジを行い、ディーゼルエンジンのNOx浄化装置に尿素SCRが採用されました。すでに輸入車ではポピュラーな技術...
- 2018/12/01
- Motor Fan illustrated編集部
レクサスUXで国内デビューするギヤ付CVT＝「DirectShift-CVT」ってなんだ？
「レクサスUXはC-HRをベースに仕立てられ──」。新しいクルマだから出自が気になるのは当然。しかし当然ながら違うところは多々あり、それがUXの技...
- 2018/11/30
- Motor Fan illustrated編集部
復活・メルセデス直6ディーゼル──OM656
■ OM656 シリンダー配列 直列6気筒 排気量 2927cc 内径×行程 82.0mm×92.3mm 圧縮比 15.5 最高出力 250kW 最大トルク 700Nm 給気...
- 2018/11/25
- Motor Fan illustrated編集部
デリカが搭載する欧州仕様のディーゼルエンジン──4N14
■ 4N14 シリンダー配列 直列4気筒 排気量 2267cc 内径×行程 86.0mm×97.6mm 圧縮比 14.9 最高出力 109kW/3500rpm 最大トルク 360Nm/1...
- 2018/11/25
- Motor Fan illustrated編集部
2019年登場の新型ホンダ・フィットに搭載か？ ホンダ 1.0ℓ VTEC TURBOはエコターボなのか？
ホンダ・シビックの10代目は、最小排気量に3気筒ターボを載せている。先代までの自然吸気エンジンの代替として順次置き換えが期待される、最新型エ...
- 2018/11/24
- Motor Fan illustrated編集部
ヒュンダイ／キアの用いる直噴ターボエンジン──ガンマシリーズ
■ Gamma 1.6 T GDI シリンダー配列 直列4気筒 排気量 1591cc 内径×行程 77.0mm×85.4mm 圧縮比 9.5 最高出力 130kW/6000rpm 最大トルク...
- 2018/11/24
- Motor Fan illustrated編集部
「下町ロケット」に登場する無人農業ロボットとは──自動運転を実用化したクボタ「アグリロボトラクタ」...
「下町ロケット・ヤタガラス」に登場する無人農業ロボット。学内でひとを検知して自動停止したり、あらかじめ入力したプログラムに沿って農耕作業...
- 2018/11/24
- Motor Fan illustrated編集部
MTが冷遇されている？モード燃費測定方法──安藤眞の『テクノロジーのすべて』第3弾
かつてのクルマのカタログ値では、ATよりMTのほうが数値が優れていた。伝達効率の追求により、いまやその数字は逆転している。しかしJC08モード燃...
- 2018/11/23
- Motor Fan illustrated編集部
スーパーハイパフォーマンスOHV！──クライスラーHEMI
■ 392 HEMI シリンダー配列 V型8気筒 排気量 6417cc 内径×行程 103.9×94.5mm 圧縮比 10.9 最高出力 362kW/6100rpm 最大トルク 644Nm/4...
- 2018/11/17
- Motor Fan illustrated編集部
アルファロメオにとっての「1750」という数字の重み──1750TB
■ 1750TB シリンダー配列 直列4気筒 排気量 1742cc 内径×行程 83.0mm×80.5mm 圧縮比 9.3 最高出力 177kW/6000rpm 最大トルク 350Nm/22...
- 2018/11/17
- Motor Fan illustrated編集部
マセラティのために仕立てられたV8
■ F154A シリンダー配列 V型8気筒 排気量 3798cc 内径×行程 96.5mm×80.8mm 圧縮比 9.5 最高出力 390kW/6800rpm 最大トルク 650Nm/2000...
- 2018/11/15
- Motor Fan illustrated編集部
カウンタックから続く、行って戻って後輪を駆動するパワートレイン──ランボルギーニのV12
■ L539 シリンダー配列 V型12気筒 排気量 6498cc 内径×行程 95.0mm×76.4mm 圧縮比 11.8 最高出力 544kW/8400rpm 最大トルク 690Nm/5...
- 2018/11/14
- Motor Fan illustrated編集部
『下町ロケット』で焦点になったCVTのトランスミッションの副変速機とは？
人気のドラマ、TBS日曜劇場『下町ロケット』。人気作家池井戸潤さんの『下町ロケットゴースト』と『下町ロケット ヤタガラス』が原作のこのTVドラ...
- 2018/11/12
- Motor Fan illustrated編集部
3気筒ならお手の物、ターボ仕様を加えたリッターカー用エンジン──ダイハツKR
■ 1KR-VET シリンダー配列 直列3気筒 排気量 996cc 内径×行程 71.0mm×83.9mm 圧縮比 9.5 最高出力 72kW/6000rpm 最大トルク 140Nm/240...
- 2018/11/10
- Motor Fan illustrated編集部