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ニューモデル 556件

【普通二輪免許で乗れるドゥカティ】400ccだけど800ccと同等の存在感。ドゥカティ スクランブラーSixty2...

アンダー400、つまり普通二輪免許で乗れる数少ない外国車のうちの1つが、ドゥカティ「スクランブラーSixty2」です。同社ラインナップでは唯一100万...
  • 2020/01/28
  • 青木タカオ

ホンダCT125はカブ史上で最強の１台かもしれない。｜価格は44万円前後、2020年6 月発売予定

「ホンダモーターサイクルジャパン」は、『東京コンファレンスセンター・有明』で開催された、ホンダ正規取扱店を対象とした「新春ビジネスミーテ...
  • 2020/01/27
  • MotorFan編集部 北 秀昭

ハーレーなのに乗り心地はバイクじゃない！ バイク業界歴30年のジャーナリストがトライクに初挑戦｜ハー...

2014年シーズンからラインナップに加わったハーレーの純正トライク、FLHTCUTGトライグライドウルトラ。そのファクトリーカスタム仕様がCVOトライグ...
  • 2020/01/24
  • MotorFan編集部 大屋雄一

押し歩きの軽さはレーシングマシンレベル！KTM・1290 SUPER ADVENTURE Sの潜在能力はかなり高い。

KTMは、世界選手権モトクロスやダカールラリー等、オフロード系で楚を築いてきたオーストリアのブランド。同社の中でもひときは象徴的なフラッグシ...
  • 2020/01/24
  • MotorFan編集部 近田 茂

変わった乗り物｜電動トライク＝普通自動車免許で乗車OK！ 「ブレイズ EVトライク」初公開【東京オート...

個性的な電動バイクや電動自動車をリリースする「ブレイズ」ブースでは、初公開となる電動スリーター「BLAZE EV TRIKE（ブレイズEVトライク）」を...
  • 2020/01/18
  • MotorFan編集部 北 秀昭

空冷、縦置き、Vツイン。モトグッツィは往年のバイク好きをそそのかす存在だ。｜モトグッツィ・V7III ST...

試乗車は、744ccエンジンを搭載するベイシックなネイキッドスポーツ『V7 Ⅲ STONE』をベースに、同社初のLEDライトを採用し新規投入された同 Night ...
  • 2020/01/14
  • MotorFan編集部 近田 茂

GPXの売れ線は、ロケットカウル付きのこのカフェレーサー。｜ジェントルマン レーサー200

ロケットカウル風のフェアリングにセパレートハンドル、そしてシングルシート風のタンデムシートカバー。カフェレーサースタイルにまとめあげられ...
  • 2020/01/05
  • 青木タカオ

GPX ジェントルマン試乗|人気のネオクラシック系がお買い得、排気量は程よい200cc

スチール製ダイヤモンドフレームに排気量197ccの空冷単気筒SOHC2バルブエンジンを搭載。現代的な雰囲気とレトロムードが融合した車体は、昨今人気...
  • 2020/01/04
  • 青木タカオ

”真冬のバイク＝指先ちぎれそう問題”を解決するスクーター「スズキ スウィッシュ リミテッド」に乗ってみた

スズキの原2スクーターといえば“通勤快速”として評価の高い「アドレス」がまず思いつきますが、2018年6月に発売された「SWISH（スウィッシュ）」も...
  • 2020/01/03
  • 青木タカオ

速さより安さで選ぶならコレ！ タイGPX「DEMON（デーモン）150GR」は 日本の都市圏向けのポテンシャルか...

月木レーシングが母体となるGPX JAPANが総輸入元となり、タイのバイクメーカー「GPX」が日本上陸を果たしています。今回は排気量149ccの空冷単気筒...
  • 2020/01/01
  • 青木タカオ

アグレッシブに楽しめる！KTM・250 DUKE は市街地＋アルファにジャストなサイズ

スモールデューク・シリーズの中核と言えるのがこの250 DUKE である。125、200から390まで基本骨格を共有する形でシリーズ化される中、250は最後に...
  • 2020/01/01
  • MotorFan編集部 近田 茂

アプリリア・TUONO V4 1100 Factory｜レーサー譲りの強烈すぎる加速力！ でもしっかり調教されてるから...

12月19日に開催された第2回日本バイクオブザイヤー2019選考の輸入車部門でアプリリアのRSV4 1100 Factory が「金賞」の栄誉に輝いた。今回の試乗車...
  • 2019/12/30
  • MotorFan編集部 近田 茂

操る楽しさを望むなら、カフェレーサーの本家「トライアンフ スラクストンR」に乗るべきだ。

カフェレーサーの本家ともいえる英国トライアンフのTHRUXTON（スラクストン）。60年代の初代がそうだったように、現代版もボンネビルT120をベース...
  • 2019/12/30
  • 青木タカオ

ホンダCBR1000RR-Rの電子制御！ ここだけ見ても進化っぷりが凄い。

CBR1000RR-Rには最新の電子制御が用いられているが、今回はこの電子制御に関して紹介していく。電子制御により、ハイパワーのCBR1000RR-Rを一般ラ...
  • 2019/12/29
  • MotorFan編集部

ホンダCBR1000RR-Rにさっそく跨ってみた。｜車体性能の詳密解説と価格予測

前回はCBR1000RR-Rのエンジンについて紹介したが、今回は車体に関してお伝えしていこう。エンジンとともに一新された車体まわりは、MotoGPマシンか...
  • 2019/12/28
  • 山田 俊輔

エンジンが凄い＆凄い！ CBR1000RR-Rの心臓部、その中身に迫る。

フルモデルチェンジを果たしたホンダのスーパースポーツモデル、CBR1000RR-R。エンジン、車体ともに新設計となったが、エンジンは排気量、そして形...
  • 2019/12/26
  • MotorFan編集部

ドゥカティ＝気むずかしい、はウソ！ ツーリングにも気負わず使えるのがSuperSport Sである。

2006年に生産を終了し、16年10月のドイツ・ケルンショーで復活したドゥカティ「SS=スーパースポーツ」。現行モデルはパニガーレを彷彿させるフロン...
  • 2019/12/25
  • 青木タカオ

最高出力218馬力は伊達じゃなかった。新型CBR1000RR-R FIREBLADEの全貌、変貌。

11月にイタリア・ミラノで開催されたEICMA2019で発表され、大きな注目を集めた“CBR1000RR-R”。ホンダのスーパースポーツ、CBR1000RRの新型モデルと...
  • 2019/12/23
  • MotorFan編集部

悪路も茂みも好きになる。｜ホンダCRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツES試乗レポート

発表会レポートは既報の通り。技術説明で得られた新情報は実に盛りだくさんであった。順次投入されるバリエーションは基本的に２種類。ベーシック...
  • 2019/12/23
  • MotorFan編集部 近田 茂

なぜ楽しい？ 無性に市街地を走りまくりたくなってしまう！ アプリリア・SX125試乗レポ

改めて興味深い貴重な125 ccモデル。今や国内４メーカーのラインナップから消滅したカテゴリーだけに、余計に気になる存在である。オフロード・モ...
  • 2019/12/23
  • MotorFan編集部 近田 茂
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