目次
ディテール解説
丸型クロームメッキリングのヘッドランプはオーソドックスな印象。それでもクリアレンズ内はLED（上段ロービーム3灯＋下段ハイビーム1灯）ランプを使った新デザインが採用されている。ウインカーもクリアレンズの丸型デザイン。もちろん発行色はオレンジ色だ。
正立式フロントフォークはφ41mm。φ310mmシングルディスクローターにはNISSIN製2ピストンのピンスライド式油圧キャリパーが採用されている。
空冷直立の単気筒エンジンは今や珍しい存在に。ボア・ストロークが超ロングストロークタイプである事も見逃せない。
程よい傾斜でスタイリッシュにアップする右出し1本マフラーは総クロームメッキが美しい。
リヤサスペンションはツインショックタイプ。スイングアームは角断面のスチール鋼管製。ピンスパナを使用して5段階にプリロードの調節ができる。
リヤブレーキはφ240mmローターとNISSIN製シングルピストンのピンスライド式油圧キャリパーを採用。
クロームメッキされたパイプバー式アップハンドルを装備。上体の起きた自然体で乗れる設定になっている。
丸型のスピードメーターはシンプルなアナログ式。10km/h刻みの160km/hスケール。文字盤に組み込まれた液晶ディスプレイにはオド/トリップや燃料系と時計、ギヤポジションが表示される。
黒いパイプ製グラブバーも含めて全体的に少し質素なイメージがある一体式ダブルシート。クッションはしっかりした硬さがある。
堀の深いリヤフェンダーを採用。その下にナンバープレートがセットされ、泥避けとしての機能性がしっかり作り込まれている。
GB350Sと比較すると、ステップ位置が前寄りにある事がわかる。サイドカバーの膨らみも大きめだ。
主要諸元
車名・型式：ホンダ・2BL-NC59 全長（mm）：2,180 全幅（mm）：800 全高（mm）：1,105 軸距（mm）：1,440 最低地上高（mm）：166 シート高（mm）：800 車両重量（kg）：180 乗車定員（人）：2 燃料消費率（km/L）：49.5（60km/h）〈2名乗車時〉 WMTCモード値（km/L）：41.0〈1名乗車時〉 最小回転半径（m）：2.3 エンジン型式：NC59E エンジン種類：空冷4ストロークOHC単気筒 総排気量（㎤）：348 内径×行程（mm）：70.0×90.5 圧縮比：9.5 最高出力（kW [PS] /rpm）：15［20］/5,500 最大トルク（N・m [kgf・m] /rpm）29［3.0］/3,000 燃料供給装置形式：電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI） 始動方式：セルフ式 点火装置形式：フルトランジスタ式バッテリー点火 バッテリー：12V-6Ah（YTZ7S） 潤滑方式：圧送飛沫併用式 潤滑オイル容量（L）：2.5 燃料タンク容量（L）：15 クラッチ形式：湿式多板コイルスプリング式 変速機形式：常時噛合式5段リターン 変速比： 1速 3.071 2速 1.947 3速 1.407 4速 1.100 5速 0.900 減速比（1次/2次）：2.095/2.500 キャスター角（度）：27゜30′ トレール量（mm）：120 タイヤ（前/後）：100/90-19M/C 57Hチューブレス / 130/70-18M/C 63Hチューブレス ブレーキ形式（前/後）：油圧式ディスク/ 油圧式ディスク 懸架方式（前/後）：テレスコピック式/ スイングアーム式 サスペンションストローク（前/後mm）：120/120 フレーム形式：セミダブルクレードル
試乗後の一言！
真の実用域にドンピシャのパフォーマンスを発揮する心地良さに魅力あり。